城市居住区的规划原理.ppt

二）、分级、宽度与断面型式 1．?居住区级道路 居住区级道路为居住区内外联系的主要道路，道路红线宽度一般为20－30米，山地居住区不小于15米。车行道一般需要9米，如考虑通行公交时应增加至10－14米，人行道宽度一般在2—4米左右。居住区级道路多采用一块板形式，在规模较大的居住区中部分居住区级道路也可采用三块板的形式。 2．居住小区级道路 居住小区级道路是居住小区内外联系的主要道路，道路红线宽度一般为10－14米，车行道宽度一般为5－8米。在道路红线宽于12米时可以考虑设人行道，其宽度在1．5－2米左右。 二）、分级、宽度与断面型式 3．居住组团级道路 居住组闭级道路为居住小区内部的主要道路，它起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，有时也伸入住宅院落中。其道路红线宽度一般在8—10米之间，车行道要求为5—7米，大部分情况下居住组团级道路不需要设专门的人行道。 4．宅间小路 宅间小路是指直接通到住宅单元入口或住户的通路，它起着连接住宅单元与单元、连接住宅单元与居住组团级道路或其他等级道路的作用。其路幅宽度不宜小于2．5米，连接高层住宅时其宽度不宜小于3．5米。 三）、道路规划设计的其他规定 道路规划的其他规定为： 1．一个较大规模的住宅区(如居住小区)一般至少需要两个对外联系的通路出入口。 2．当住宅区向城市交通性干道开出入口时，其出入口之间的间距不应该小于150米。 3．当住宅区的主要道路(指高于居住小区级的道路或道路红线宽度大于10米的道路)与城市道路相交时，其交角不宜小于75度。 4．住宅区内应该设置为残疾人通行服务的无障碍通道，通行轮椅的坡道宽度不应小于2．5米，纵坡不应大于2．5％。 三）、道路规划设计的其他规定 5．尽端路的长度不宜超过120米，在尽端处应设12米×12米的回车场地。 6．地面坡度大于8％时应辅以梯步解决竖向通行，并应在梯步旁设自行车推行车道。 7．机动车道、非机动车道和步行路的纵坡应满足相应的道路纵坡要求，对机动车与非机动车混行道路的纵坡宜按非机动车道的纵坡要求控制(见下表)。 三）、道路规划设计的其他规定 三）、道路规划设计的其他规定 8．各类道路距建筑物边缘的距离应该满足表6—2的规定。 ? 三）、道路规划设计的其他规定 9．沿街建筑物长度超过160米时应设宽度和高度均不小于4米的消防车通道，建筑物长度超过80米时应在建筑物底层设人行通道，以满足消防规范的有关要求。 三、通达性、景观、街道生活 住宅区的通路起着多种作用，不论哪一级或哪一类通路均同时兼有通行、观景、休闲散步、认知定位和邻里交往等功能。 通达性是通路最主要的布局要求，它是满足通路上述功能的基本条件，而通路所处的空间层次及其主体功能影响着通路的通达程度。 一）、 通达性 通达性是通路应具备的基本性质。 1、 通路的通达性包含以下的内容： ①??? 通路的通畅性； ②??? 通路与目的地的可达性； ③ 通路与目的地的选择性。 一）、 通达性 通路的通畅性是通路设置的基本要求，它保证着通路基本功能的实现；通路与目的地的可达性保证着通路自身各种功能使用的效率和效果，以及它所服务的各类设施的使用的效率和效果；通路与目的地的选择性体现的是社会公平与实现多样化需求的目标，居民对通行路径以及在上面发生的街道生活，对提供服务的各类设施，应该具有相对同等的选择机会。 一）、 通达性 2、通路的通达性由以下三方面的要素所决定： ①．通路的线型、空间比例及尺度是体现通达性的主要形态要素。 一般来说，通达性要求越高的通路，其线型越平直，可见的比例及尺度也越大；线型越弯曲、转折越多，空间的比例及尺度越小，通路的通达性也越弱。 一）、 通达性 ②．通路所处的空间层次是决定通路通达性的空间要素。 根据居住空间的层次原理，一般来说，通路所处的空间层次决定了通路的性质和等级。在私密性越强的空间中，通路的等级越低，交通性越弱，通达性也越小；反之，通达性就越强。 一）、 通达性 ③．通路所服务的对象和内容是决定通路通达性的功能要素。 通路通达的设施对居民日常生活的重要程度以及居民对它的使用频率，决定了使用该通路的居民数量和该通路的使用频率。一般来说，使用的居民数量多、使用的频率高，要求通路的通达性好，也意味着公共性强。 二）、 线型、空间比例、尺度与景观 通路的线型、空间比例及尺度不仅仅取决于通路的通达性，还应该考虑通路景观以及它所表现出的对住宅区整体景观效果的影响、居民对环境的认知定位作用和在街道空间对引发自发性活动的影响，因为它关系到舒适性、特征性、丰富性等心理问题，同时也直接影响到视觉的美观问题(如图所示)。 二）、 线型、空间比例、尺度与景观 二）、 线型、空间比例、尺度与景观 三）、街道生活 街道