汽车铝合金副车架应用现状_史东杰.docVIP

16 DOI：10．13979/j．1007-7235．2015．08．003４３，№８２０１５，Ｖｏｌ． 汽车铝合金副车架应用现状 史东杰，张宇，王连波，刘对宾，闫喜鹏，张晓杰 （长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000） 摘要：近些年来，能源和环境问题已成为人类关注的焦点，通过降低汽车重量来达到节能减排成为汽车生产企业的重要工作。应用铝合金零件已成为实现汽车轻量化的重要途径，副车架做为支承前后车桥、悬挂的支架，国外主机厂在中高端车型上使用铝合金副车架，轻量化效果显著。介绍了两种铝合金副车架成型方式：一种是压力铸造、铝管液压成型或铝板冲压焊接等单一的工艺直接成型；另一种是由铸造成型、挤压成型、铝管液压成型、铝板冲压等两种或两种以上工艺组合。 关键词：轻量化；铝合金；副车架；生产工艺 中图分类号：TG146．21文献标识码：B文章编号：1007－7235（2015）08－0016－04 Applicationstatusoftheautomotivesubframeofaluminumalloy SHIDong-jie，ZHANGYu，WANGLian-bo，LIUDui-bin，YANXi-peng，ZHANGXiao-jie（TechnologyCenterofGreatWallMotorCompanyLimited，HebeiAutomotiveEngineeringandTechnology ＲesearchCenter，Baoding071000，China） Abstract：Inrecentyears，energyandenvironmentalissueshavebecomethefocusofhu-manattention．Automanufacturersstrivetoconserveenergyandreduceemissionsbyreduc-ingvehicleweight．Applicationofaluminumalloypartshasbecomeanimportantwaytoa-chievelightweightofcars．Asthesubframesupportsthefrontandrearaxleandthehangingbracket，foreignOEMsusethealuminumsubframeonhigh-endmodelstorealizesignificantweightreduction．Twomoldingmethodsofaluminumsubframesarestated：oneisthesingleprocessmethod，i．e．pressurecasting，hydroformforaluminumtubesorstampingandweldingforaluminumsheets；theotheristhecombinationprocess，i．e．combinationofatleasttwoprocesses（includingcasting，extrusion，hydroformforaluminumtubesorstampingforalumi-numsheets）． Keywords：lightweight；aluminumalloy；subframe；productionprocess 汽车保有量的快速增长带来了能源和环境的双 重危机，汽车轻量化是实现节能减排的有效途径。 铝合金材料具有密度小、成形性好、耐腐蚀性能优良 的特点，成为实现汽车轻量化的重要途径，铸造铝合 金和变形铝合金在汽车车身、底盘和动力总成上得 到大量应用。世界铝业协会报告表明：汽车所有能耗的60%来自汽车自重，整车每减重10%，可降低［1］油耗10%～15%。铝合金的特性使它非常适合用于生产汽车零件。副车架做为汽车底盘重要零部件，欧系、美系和日系等高端车型上已成熟的使用铝合金代替钢铁生产副车架。本文就汽车铝合金副车架的应用现状和成型工艺作简要介绍。 收稿日期：2014－12－28 第一作者简介：史东杰（1987－），助理工程师。男，河北保定人， ４３，№８２０１５，Ｖｏｌ． 17 1副车架轻量化途径 对其强度、刚度、模态、操稳等性能要求较高。为了降低副车架重量实现汽车轻量化，国内外各主机厂一直研究并且有的厂家已成熟地应用了多种不同成形工艺的铝合金副车架。当前用于生产汽车铝合金零部件的成形工艺有压铸成形、挤压成形、锻造成形、铝管液压成形和铝板冲压成形等，下面针对铝合金副车架已成熟应用的各种成形工艺进行介绍。2．1压铸成形 压铸成形是在一定压力作用下使铝合金熔体填充型腔，压铸成形零件具有组织致密、力学性能高、尺寸精密、加工余量小等特点，