电池控制系统标定.pptVIP

一 电池管理标定系统的定义、参数及类型 1 定义 电池管理系统是一个很复杂的控制系统，为了使电池管理系统在最优条件下工作并且能与汽车上其他系统协调工作，并达到最佳的综合性能，必须对电池控制器的控制参数进行相应的修改和优化，使电池控制系统按照最优的控制参数运行，这个过程称为标定。 2 标定的参数 电池管理系统的最主要的功能是有效控制电池的充电和放电，防止电池过度充电或过度放电，所以需要标定的参数有电压、电流，充放电功率，温度和各种故障阀值等等。 3 电池管理标定系统的类型 (1)离线标定 由于编程过程中电池充放电控制模块无法获得实时的参数, 必须在充电或者放电停止后才能进行更改数据的操作, 该标定方式为离线标定. （2）在线标定 在线标定变量可同时以数值或图形等多种形式显示，实时监测的变量以曲线形式显标定平台修改的标定参数可通过CCP 协议在标定系统通信模块中实时传递至任一ECU 中，通过ECU 的控制程序控制执行器，执行结果可通过监测曲线实时反映。 二 电池管理标定系统 1 电池管理系统组成（图2-1） 电池管理标定系统主要包括以下几个个部分: （1）动力电池； （2）电池管理系统； （3）电池管理系统标定标定系统的硬件；其组成结构主要包括标定用的PC机、USB一CAN通讯单。 （4）电池管理系统标定系统的软件；包括CCP协议的驱动程序，电池管理系统支持CCP协议的应用程序及支持CCP协议应用的标定平台软件。 图 2-1 电池管理系统组成 2 电池管理标定系统的功能 标定系统需要具备以下的基本功能: (1)数据的采集，能够完成电池管理系统测量和控制的信号的实时采集，从而完成动力电池的工作状态的监控。 (2)数据的显示，电池管理系统将现场采集得到的数据传递到PC机标定平台软件进行显示。软件提供数字、图形等多种方式的显示，方便标定人员对动力电池的状态作直观的评价，作为后续标定工作的依据。 (3)数据的修改，通过标定平台软件，标定人员能够方便的对电池管理系统进行控制，并对其内的控制参数值进行修改，以适应不同标定目的的需要。 (4)、数据的存储，包括标定过程中实时监测到的参数值存储，以及标定完成后试验结果的存储。 3 电池管理标定系统的总体结构设计（图2-2） 电池管理系统结构主要分为集散式和集中式，两种结构方式各有优缺点，集中式测量具有可靠性高，成本低的优点，但是检测速度相对慢;集散式测量速度相对较快，但成本较高，系统较为复杂，电池箱内走线较多，不利于系统的维护。采用哪种结构方式主要取决于所应用的车型以及电池包的数量和排布方式。 图 2-2电池管理标定系统总体构造（集中型） 4 电池管理标定系统的软件设计（图3-3） 电池管理标定系统软件是基于CCP协议开发的，在使用标定工具对电池管理系统进行基于CCP协议的标定工作前，必须在上位机和电池管理系统上都要有对CCP协议的驱动支持，只有二者都能够很好的支持CCP协议驱动程序才可以实现标定上位机同电池管理系统进行基于CCP协议的通讯。因此，对于上位机和电池管理系统的程序开发可以分成三个部分: (l)cAN驱动程序 (cANdriver)，实现上位机和电池管理系统的cAN通讯功能，它为CCP驱动程序提供服务; (2)ccP驱动程序 (ccPdriver)，它是这个标定系统设计的核心，用于解析和执行CCP命令，实现标定上位机对电池管理系统的标定功能; (3)应用程序，包括上位机程序和电池管理系统的应用程序。 图2-3 CCP驱动程序和应用程序框图 三 电池管理标定系统试验 在电池管理系统工作时，我们最关心动力电池三个参数:电池SOC、电池最大充放电功率和动力电池故障等级。其它电池参数诸如电池总电压、电流、温度等参数只是作为整车控制策略的参考。 电池SOC，即电池荷电状态，反应了电池当前具有的实际容量。电池SOC是电池控制策略的关键。在 20%一80%电池内阻变化不大，如果超出这个范围内阻变化很大，若让电池不工作在合理的范围，电池的利用率就不会太高，还会对电池的使用寿命和性能造成极大的影响。 最大充放电功率是指在电池的当前状态下，电池可以向汽车提供的最大放电功率，或者可以承受的汽车对其进行的最大充电功率。由于目前电池管理系统不能够直接控制电池输出功率大小，只能通过对电池电压、SOC、温度的测量来判断电池状态，并以此状态判断电池可以承受的充放电