1隧道洞顶及周边水环境监测方案11.docVIP

word...专业参考资料 完美整理、供学习、参考、分享 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 编制依据、编制范围及设计概况 2 二、隧道工程概况 2 三、地形地貌 3 四、气象特征及及水文地质情况 4 4.1气象特征 4 4.2地层岩性 4 4.3水文地质情况 5 五、隧道洞顶水环境监测方案 5 5.1资料的收集 5 5.2、监测点的设置原则 7 5.3隧道洞顶水环境监测方法 8 5.4、地表水环境动态观测资料的整理 13 六、地表失水处理相关要求 14 七、监测质量保证措施 14 隧道顶及周边水环境监测方案 一、 编制依据、编制范围及设计概况 1、《中国环境监测》； 2、《环境监测技术规范》； 3、《水环境监测规范》； 4、《地表水和污水监测技术规范》（HJ-T91-2002） 5、《中华人民共和国水污染防治法》 6、《中华人民共和国环境保护法》； 7、《地表水环境质量标准（GB?3838—2002） 8、《地下水环境监测技术规范（HJ-T 164-2004?） 9、已审批的成贵铁路CGZQSG-8标实施性施工组织设计。 10、高山田隧道、锅图岩隧道实施性施工组织设计。 11、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-8标施工图及相关设计资料； 12、现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 二、隧道工程概况 锅图岩隧道起始里程D5K231+770-D5K232+745，全长975m，其中明挖20m，Ⅳ级围岩530m，Ⅴ级围岩425m。整个隧道位于四川省宜宾市兴文县麒麟乡境内。隧道正洞进口采用耳墙式洞门，平导采用端墙式洞门，隧道最大埋深130m。 高山田隧道起始里程D5K234+720-242+938，全长8107.45m，高山田隧按旅客列车设计行车速度250km/h，客运专线双线隧道设计，线间距为4.6m。全隧Ⅲ级围岩3120m、Ⅳ级围岩4780m、Ⅴ级围岩612m，横洞长593m。本隧道进出口均采用斜切式洞门，设置缓冲结构，洞口边仰坡采用植草防护或人字形C25砼截水骨架内植草防护。本隧道除明洞段采用明挖法施工及整体式明洞衬砌外，其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。暗洞段采用钻爆法开挖，锚喷构筑法支护，并对支护结构体系变形进行监控量测并分析评判其稳定性。全隧道拱墙衬砌应一次灌注，带仰拱衬砌应先施工仰拱。仰拱应整体灌注，严禁半幅施工，以确保仰拱施工质量，严格控制衬砌仰拱距离掌子面的安全距离、每循环开挖支护进尺。喷射混凝土采用湿喷工艺。隧道最大埋深570m。 三、地形地貌 锅图岩隧道隧址区位于四川省兴文县麒麟苗族乡崔家村境内，为丘陵剥蚀、溶蚀地貌，隧道里程范围大部分地势相对平缓，中部较陡峻，相对高差一般30～110m，坡度一般10～54°，地表植被不发育，多为垦为旱地。区内沟谷不甚发育，地表多为季节性冲沟；出口地形起伏不大，有基岩出露。 高山田隧道隧址区位于四川省兴文县麒麟苗族乡飞燕村境内，地形起伏大，隧址位于中低山地貌，山体多为浑圆状，高程415-1000m，相对高差一般20-585m，坡度一般10°-45°，地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。 四、气象特征及及水文地质情况 4.1气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候。年平均气温17.6℃，极端最高气温一般在41.8℃，极端最低气温一般在-2.7℃，最大平均日较差9.2℃；年相对平均湿度83%，年平均降雨量1185.7mm，最大降雨量1569.8mm。 4.2地层岩性 锅图岩隧道地层岩性主要为钙质泥岩、砂质页岩、泥岩、页岩、灰岩等，节理发育。地下水对混凝土结构无侵蚀性。隧道洞身D5K231+770- D5K232+106段为钙质泥岩、泥岩、页岩，属软质岩，该段隧洞开挖有轻微大变形；D5K231+763- D5K232+758有含碳质页岩层分布，该地层会产生瓦斯气体，应按低瓦斯隧道设防。 高山田隧道地层岩性主要为钙质泥岩、泥质灰岩、泥岩、页岩、灰岩等，节理发育；地下水对混凝土结构具侵蚀性。段内不良地质为岩溶、围岩变形、有毒有害气体、危岩落石、岩堆和顺层，特殊岩土为软土。隧址区在大范围内位于东西向和南北向构造体系中，总体为单斜向岩层，且岩层倾角平缓，受区域构造影响，段内岩层局部扭曲。隧道洞身局部穿越可溶盐