发动机爆震控制系统.ppt

第二节： 发动机爆震控制系统 爆震控制：使点火时刻到爆震边缘只有一个较小余量，即可控制爆震发生 又可有效得到发动机的输出功率。 控制方法：利用爆震传感器感知发动机有无爆震现象，并将信号送至ECU，ECU利用此信号调整点火提前角。 有：推迟点火；无：提前点火，以保证点火提前角都处于接近发生爆震的最佳角度。 爆震检测：气缸压力检测； 发动机机体振动检测；燃烧噪声检测 爆震传感器的作用 检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震 信号输送给发动机ECU作为修正点火提前角的重要参考信号。 爆震传感器的安装位置： 发动机缸体上 （1）、磁致伸缩式爆震传感器 信号输出特点 （2）．非共振型压电式爆震传感器 传感器的信号输出特点 （3） 共振型压电式爆震传感器 传感器的信号输出特点 4．爆震传感器的输出信号波形 第四章：汽车发动机电子辅助控制技术 作用： 提高汽车的动力性、经济性和排放性能 组成： 空燃比反馈控制系统 超速断油控制系统 减速断油控制系统 清除溢出控制系统 怠速控制系统 燃油蒸气回收系统 第一节 发动机空燃比反馈控制系统 闭环控制系统又称为反馈控制系统，其特点是加入了反馈传感器，输出反馈信号，反馈给控制器，以随时修正控制信号。 氧传感器的结构原理 氧传感器作用 用来检测排气管中氧气的浓度，并将氧气浓度信号转变成电子信号输送给发动机ECU，作为判定混合气浓度并对混合气浓度进行修正的重要参考信号。 氧传感器分类 根据所采用的材料和检测原理，氧传感器可以分为： （1）氧化锆式氧传感器 （2）氧化钛式氧传感器 （一）氧化锆式氧传感器 1、氧传感器的安装位置 2、氧传感器的安装位置 3、JETTA氧传感器的外型 SANTANA氧传感器 时代超人氧传感器 宝来六线式氧传感器 4、传感器的结构特点 5、氧传感器的工作原理 6、氧传感器的信号输出特点 7、传感器的信号输出波形 8、带加热线圈的传感器(氧化锆式氧传感器只有在温度较高（超过600）才能正常工作) 9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路 氧传感器有：1线，2线，3线，4线 （二）氧化钛式氧传感器 1、传感器的结构特点 2、传感器的工作原理（电阻型氧传感器） 在排气管中氧气浓度发生变化的时候，氧传感器的电阻将发生变化（氧含量少，电阻下降），发动机控制模块根据传感器两端的电压降来判定混合气的浓度，进而对混合气的浓度进行适当的调整。 3、氧传感器的信号输出特点（怠速） 4、经济转速时传感器的信号输出特点 5、传感器的信号特点 浓的混合气对应高的氧传感器输出电压； 稀的混合气对应较低的氧传感器输出电压。 第三节：发动机怠速控制系统 一、怠速控制系统的功能与组成 　　1.怠速控制系统的功能： 　　用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 　　2.怠速控制系统的组成： 　　如图，主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。 线路连接 　 怠速控制阀电路（日本丰田皇冠3.0轿车）如图所示。主继电器触点闭合后，蓄电池电源经主继电器到达怠速控制阀的B1和B2端子、ECU的＋B和＋B1端子，B1端子向步进电动机的1、3相两个线圈供电，B2端子向2、4相两个线圈供电。4个线圈的分别通过端子S1、S2、S3和S4与ECU端子ISC1、ISC2、ISC3和ISC4相连，ECU控制各线圈的搭铁回路，以控制怠速控制阀的工作。 第四节： 燃油蒸发排放控制系统 燃油蒸发控制系统的功用： 防止燃油蒸气排入大气而污染环境，同时还可节约能源。 汽油蒸发控制系统的组成与工作原理 如下图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制。 汽油蒸发控制系统 1．真空直接控制的汽油蒸发控制系统 2．电子控制汽油蒸发控制系统 期中考试试题 1.旁通空气式供气系统由哪些元件组成？分别写出正常转速时和怠速转速时的进气过程。（10分） 2.写出同时喷射、分组喷射和顺序喷射的定义，并详细比较三种喷射方式的优缺点。（10分） 3.什么是压阻效应？进气歧管压力传感器的功用是什么？歧管压力传感器有哪几种类型？（10分） 期中考试试题 4. 曲轴位置传感器的功用是什么？凸轮轴位置传感器的功用是什么？霍尔凸轮轴位置传