看博越东海测试,这款SUV疟了!!!(百度重点渠道).docVIP

看博越东海测试,这款 SUV 屌爆了! ! ! 正式播报之前,我们先来两张图片热热身: 这样的博越是不是有美国大片的感觉? 这一次我们前往位于连云港市的东海博世试验场, 对吉利博越作上市前最后一次测试, 这也 是最接近普通道路的一次测试。接下来,我们来看看这款车是不是有传说中的那么好。 和博越接触下来,客观来说,综合所有的优缺点,包括外观和内饰设计,做工质量,科技配 置,动力性能和底盘操控等等,还有调校的平顺性。我认为博越是目前自主品牌 SUV 里最 好一辆,但它与第二名并不没拉开太大距离。 但开着博越完全没有感觉到这是一辆 “自主品牌” , 因为各方面的表现已经几乎是合资水平。 怠速非常宁静, 行走时隔音也非常好,起步时动力不算迅猛, 但换挡却是很平顺。 转向是偏 轻盈的设计,开起来也是轻松灵活的。 1.8T 涡轮增压引擎最大功率 135kW/5500rpm,最大扭矩为 285Nm/1500~4000rpm ,但在反 应速度上与大众相比还是逊色一点, 转速上去要慢一点点。 这几乎是所有自主品牌涡轮增压 引擎的通病,包括长城和长安。 全油门起步的时候博越就慢了半拍, 绕桩测试中出弯时速度也没能跟上来, 当然这与博越车 重较高也有关系。其实不算是一个问题,相比主流的 2.0L 日系合资 SUV 博越不算差,日常 代步完全没问题,只是途观 1.8TSI 有点强而已。 操控不是强项,但并不是必须 博越的转向偏轻盈的设计,不过在绕桩和过弯中路感过于模糊,让你很难找到操控的感觉。 很少车的转向是博越这种表现, 一方向它在日常代步表现还轻松, 但在激烈转向中突然出现 不好的一面,这让我想起了沃尔沃 XC60。 博越悬挂在日常代步时并算软，但在绕桩的时候支撑性就不够好，车身倾侧程度不小。这不 算是多大缺点，因为几乎所有日系合资 SUV 绕桩时车身倾侧都不会小，不过博越的左右弯 时重心转移的问题很严重， 加上模糊的方向， 所以在绕桩或者紧急避让测试会很难找到节奏。 一句话操控不是博越的强项。 来到操控测试道测试它的底盘极限， 当以较高的车速入弯时， 博越还是很容易出现转向不足， 在高速过弯时后轴还会产生一点滑动， 前面说过的高重心问题再次出现， 于是高速弯和连续 弯处理好重心转移问题是关键。通俗一点说就是，这辆高重心的 SUV 在游走在极限边缘时 并不好掌控，你必须用很柔顺的动作才是驾驭它。 自主品牌 SUV 最好一辆，但差距并不明显 原谅我对博越这么严格，因为它要挑战的是合资品牌的阵营，于是我只能用合资品牌 SUV 的水准去评测它。客观来说，综合所有的优缺点，包括外观和内饰设计，做工质量，科技配 置，动力性能和底盘操控等等，还有调校的平顺性。我认为博越是目前自主品牌 SUV 里最 好一辆，尽管它的低配版与长安 CS75 相比可能差距不大。 综合下来，博越各项性能都不错，但这车值不值得买，还要看博越上市后的最终定价。