01电控汽油喷射系统的概述.pptVIP

电子控制系统的发展 电控汽油喷射系统的发展过程（一） 机械控制阶段 1906年开始试验将汽油喷射用于四冲程航空发动机 德国BOSCH（博士）公司在1912年进行了汽油喷射初步试验 美国空军1925年6月10日正式立项开发机械式汽油喷射装置 1933年9月，第一架装汽油喷射装置的飞机交付使用 1937年，Daimler-Benz公司的DB601A型发动机作为德国第一台汽油喷射航空发动机投入批量生产 二战以后，活塞式航空发动机迅速被喷气式发动机取代，因此汽油喷射转入车用 Daimler-Benz公司1952年在300型3.0L四冲程发动机上安装汽油喷射装置 1954年Daimler-Benz公司在220SE型2.2L四冲程轿车发动机上装备了进气口汽油喷射装置。1960年，汽油喷射发动机在该车型中已占21% 。 美国GM（通用汽车）公司1957年生产的Chevrolet（雪佛兰）轿车将汽油喷射作为选购件向客户推出。 电控汽油喷射系统的发展过程（二） 电子控制阶段 1957年是汽油喷射发展史上具有重要意义的一年。这一年的1月15日美国朋迪克斯正式推出了电子控制汽油喷射系统，并且于次年被Chrysler（克莱斯勒）公司采用。 BOSCH公司1973年开发出L — jetronic电子控制汽油喷射系统，采用阻流板式空气流量计代替D — jetronic的进气歧管压力传感器提供信息。该系统1974年用于Opel（欧宝）公司成批生产的轿车上。 1979年， BOSCH公司将点火提前角电子控制与燃油定量电子控制融为一体，开发出Metronic，并且引入控制、排气再循环等，以满足更趋严格的性能和排放要求，其电子控制范围覆盖整个发动机，故称为发动机管理系统（Engine Management System）也译为发动机电子控制系统 电控汽油喷射系统的发展过程（三） 我国电控燃油喷射系统的发展 我国的电控燃油喷射发展起步虽然较晚，但发展迅猛。 1994年2月2日“汽车用汽油机电子控制系统有限责任有限公司”召开成立大会。 1994年推出桑塔纳2000电控燃油喷射轿车。 从1999年12月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。 我国政府明令2001年9月在全国停止生产和销售化油器轿车。 电控发动机的优点 改善了各缸混合气的均匀性 提高了发动机的动力性和经济性 减少了排放污染 发动机的工况过渡圆滑 改善了汽油发动机对地理及气候环境的适应性 提高了汽油机高、低温起动性能和暖机性能 发动机具有自诊断和后备功能 发动机控制系统的基本组成 信号输入装置 电子控制单元 执行器 信号输入装置及输入信号 空气流量计 进气压力传感器 发动机转速及曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 发动机温度传感器 进气温度传感器 节气门位置传感器 爆震传感器 氧传感器 电子控制单元的功能 接受信息，将输入的信息转变为微机能接受的信号 存储、计算、分析处理信息 运算分析 输出执行命令 自我修正功能 执行元件 喷油器 点火控制单元 怠速控制装置 EGR阀 进气控制阀 二次空气喷射阀 活性碳管电磁阀 车速控制电磁阀 电控系统的控制功能 燃油喷射的控制 点火的控制 怠速的控制 排放的控制 进气的控制 燃油喷射的控制 喷油量控制 喷油正时控制 减速断油及限速断油控制 燃油泵控制 点火的控制 点火提前角控制 闭合角与恒流控制 爆震控制 排放控制 EGR废气再循环 开环与闭环控制 二次空气喷射控制 活性炭罐电磁阀控制 * * 车速传感器 起动信号 A/C信号 档位信号 蓄电池电压 离合器开关 制动开关 动力转向信号 EGR阀位置信号 油泵继电器 风扇继电器 空调压缩机继电器 档位电磁阀 增压器释压电磁阀 自诊断显示和报警装置 仪表显示器 增压控制 警告提示 自我诊断与报警 失效保护 故障备用功能