第11章 经济活动全球化的产业分析.ppt

第十一章　经济活动全球化的产业分析 第一节　汽车工业 第二节　纺织服装业 第三节　服务业 第一节　汽车工业 一、 汽车及汽车工业 二、 汽车工业的影响因素 一、 汽车及汽车工业 　　1．基本概念 　　汽车（automobile或motor car）是 指以内燃机为动力、主要在马路或公路上 行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工 具。 　　机动车（motor vehicle），它包括摩托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的运载工具。 　　从概念上讲，汽车不包括其它机动车，然而实际的统计数据很难把它们分开。 2．汽车的经济意义 　　汽车是一种行的工具，它借助公路，可以使人和货物发生空间上的移动。使用汽车，可以扩大经济活动的范围，加大经济活动的深度和广度，促进各地域的交流与合作，提高经济效率。汽车的出现，给社会经济生活带来了深刻的影响，改变了人们生活的内容。 　　随着技术的进步，汽车的用途、性能、操作的经济性和舒适性有了很大的改进。汽车技术上的更新和发展，提高了各地域之间的通达性，降低了各地域之间交流的成本，为经济全球化提供了更好的运载交流工具。 3．汽车制造过程 　　汽车制造过程包括汽车模型本身、生产所需的技术设备和组织系统的设计以及汽车的世纪生产过程（图11.1）。 图11.1　汽车生产过程的基本顺序（资料来源：教材本章参考文献[1]） (二) 汽车工业 　　1．概念 　　汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。按已通过的新的汽车分类标准（GB9417－89），将汽车分为八类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车。 2．汽车工业的主要特征 　　第一，汽车工业前向关联效益大。它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。 　　第二，汽车工业的发展必将带动公路、城建等后向关联产业的发展。 　　第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。 　　第四，汽车工业的负面外部性是汽车工业发展中必须注意解决的问题之一。 二、 汽车工业的影响因素 　　 (一)区域经济发展水平制约 　　(二) 受区域综合工业水平制约 　　汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系。 (三) 受区域科技发展水平与管理水平制约 　　汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大变化。 　　福特T型车（英文：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。  　　早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车（N型车的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。  　　从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车（英文）的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。 T型车 (四) 受关税等国家政策的影响 表11.2　1929－1980年除北美、西欧、日本以外的世界汽车市场的汽车出口 表11.3　20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 表11.4　20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策 图11.2　1900－1980年世界汽车生产份额的地域变动 三、汽车工业空间的全球变化 （一）汽车生产的全球变化 （二）汽车贸易的全球变化 (三) 我国在全球汽车生产中的地位 （四）汽车工业空间组织的变化 第二节　纺织