客船特殊设备的使用管理维修和保养培训课件.ppt

(13)升降机电机控制系统 升降机应设在下述情况能防止控制和驱动线路动作的装置：①任何遮盖物未取下；②升降机载超；③车辆围栏未关闭。 ◇ 升降机在运行时应发出连续的声光警告 ◇ 升降机由可伸缩的紧锁装置固定，在紧锁装置合上时，应设有确保动力不中断的设施，以及紧锁装置未脱开前不可能予以降落◇使用遥控紧锁装置时，在紧鎖装置或紧锁机构失效时，应设有紧锁升降机的替代设施。 ◇ 在升降机平台和甲板开口的两端和两侧之下应装有连续的安全脱扣牵索或等效装置，并应设有断开器动作后立即停住升降机并保持在原位的装置 第四节活动车辆甲板 一、活动车辆甲板的分类 活动汽车甲板是舱内一层或部坌可以活动、改变位置的甲板，它能将汽车舱在水平方向分成两层，用以增加舱容利用率，适应装载小型车辆的要求。 活动汽车甲板不能大面积整块地活动而是把一层甲板局部使用，以减轻动力机构的负担。活动汽车甲板的最前和最后一块常用来做斜坡道，当活动甲板放妥后，通过它完成车辆装卸。 活动甲板按其活动方式可分为升降式和翻转式，按收藏方式可分为顶部收藏式和舷侧收藏式。 （一） 升降式 活动甲板 。 升降式活动甲板有的靠专门的升降车升降，一般是使用液压缸带动滑轮组，用钢丝绳牵引升降。活动甲板可升至顶部收藏，有的还可放到底部收藏，又可放置在中间位置。当活动甲板降到底部甲板时，汽车直接开到活动甲板上，然后连车一起升到中间位置。活动甲板下仍可装车，增加了装货空间（参见图2-24）。 （二）翻转裂活动甲板 翻转式活动甲板：其—边是用铰链连接在舷部，通过液压缸推动铰链臂把甲板放平或收藏，悬臂的另一端用钢丝绳或链条等悬吊在顶部甲板。 技术状态。 二、活动甲板的使用保养 (1)能带车辆升降的活动甲板，其使用保养应类同于对升降机的要求。 (2)舷侧收藏式或不带车辆升降的活动甲板，其甲板强度应与车辆甲板强度相同。在其安放位置上应设有紧固装置，其支持构件应有足够的强度。 (3)使用活动车辆甲板时船舶不可有过大的倾斜，车辆的装载应尽量均匀。 (4)升降用的钢丝绳链条等应定期检查、检验、涂油活络。 (5)进出活动甲板的门在活动甲板置于收藏位置时，须自动锁住，防止人员摔落。 (6)活动甲板上的栏杆在收起活动甲板前须收起，以免发生损坏。放好活动甲板后须将栏杆放妥防止发生事故。 (7)在活动甲板上的消防报警和水喷淋设施，需注意维护，定期试验，使其处于良好技术状态。 第五节 舱壁门 一、仓壁门的作用 滚装客船船体结构多采用大货舱式结构，特别是在干舷甲板以上，一般采用全通舱式结构。但根据抗沉性的要求，在干舷甲板以下必须设置相应数目的水密舱壁，以保证一舱不沉或两舱不沉。而在横舱壁上设置水密舱壁门，既保证了必要的水密还满足了人员、车辆通行的要求；同时，对消防和废气排放都有作用。 在干舷甲板下设置的水密门一般采用滑动方式。 二、舱壁门的分类 舱壁门一般分为滑动式、铰链式两种。 一级为铰链门，二级为手动滑动门，三级为动力加手动滑动门。 铰链式又分为上铰链、下铰链、边铰链以及折叠式。 滑动门又分为竖动式和横动式 三、舱壁门的水密方式及紧锁装置 （一）铰链式水密门的水密紧锁装置 铰链式水密门的紧锁装置如同外部水密门，在门框的四周设有填料槽，槽里装有橡胶类等柔软物质，门的四边设有凸起的棍（压条），门关闭后，依靠门的重力以及门销的压力将门推向门框，使门上的压条把门框上的填料压紧，使之达到紧锁水密。 （二）滑动式水密门的水密紧锁装置 滑动式水密门的水密形式有三种。 一种是把特殊形状的橡胶装在门框的表面，当滑动门滑到关闭状态时，门的楔形自动压紧器（或液压压紧器）将门推向门框将胶条压紧达到水密和紧固。 另一种是用门和门框的研合达到水密。研合面加工得非常精密，当门滑动到关闭状态时压紧器将其压紧，达到水密和紧固。研合面上应经常涂以牛油以保持润滑，并防止锈蚀。 再一种是门的两侧水密橡皮不设在同一个平面上，为保证门周围的水密，顶部和底部水密橡皮的布置也不设在一个面上，这样整个水密橡皮布置不是平面式的面是立体型的，为确保水密选用了特种型号的水密橡皮一一猫型橡皮。由水密橡皮和压紧条之间的平压来达到水密o(参见图2-27和图2-28) 四、法规对舱壁门的要求 (1)舱壁门应为滑动式，门的两面以及在舱壁甲板容易到达的处所应装设手操作装置。 (2)当船舶横倾1 5°时，水密门应能关闭。 (3)当船舶正浮时，手操作的滑动式水密门的关闭时间不应超过90