485与457中后桥对比分析-精选课件(公开).pptVIP

485桥与457桥的对比 485后桥主要参数 457后桥主要参数 主要零部件及尺寸对比表 附表一、轴承对比 附表二、主要联接部件螺栓的对比 * 457桥 485桥 950-1030 1030 簧距 几种轴承对比见附表2 主要部件联接螺栓 几种轴承对比见附表1 轴承 等截面厚15.4 等截面厚14.2 摩擦片厚度 12 11 制动蹄厚 Φ44 Φ38 制动凸轮轴花键外径 制动鼓、摩擦片、半轴油封、轮毂油封、主动锥齿轮油封等与现批量生产的柳汽K25系列后桥互换 400X200 400X200 制动器规格 485桥强 Φ485 Φ457 从动锥齿轮尺寸 460桥强 花键Φ 73, 轴承Φ 80 花键Φ 64.2, 轴承Φ 68 主锥齿轮尺寸 460桥比457桥进行了加强（方盛460后桥为：158宽X158高X14厚） 160宽X160高X16厚 160宽X150高X14厚 桥壳矩形断面尺寸 1800-1860 1860 轮距 485桥输出扭矩大 55000N.m 40000N.m 输出扭矩 13吨 13吨 设计轴核 备注 方盛485桥 457桥 对比项目 φ160 Φ161.9 Φ140 φ160 Φ170 外径 Φ95 φ100 φ65 φ95 φ105 内径 φ95 φ68 φ65 φ95 φ95 内径 457桥 φ152 φ162 φ140 φ160 φ160 外径 方盛485桥 差速器右轴承 3.68 2.46 差速器左轴承 4.47 主锥前外轴承 2.73 2.71 主锥前内轴承 3.63 3.63 轮毂外轴承 4.69 3.63 轮毂内轴承 重量 重量 零件名称 从上表可以看出，东风485桥用轴承普遍要强于457桥，可增加桥总成的承载能力。 485主减的从动齿轮最大直径增大到487，主减壳体、差速器总成在有限元分析基础上进行优化设计，轴承全部进行专门的强化设计，使主减总成的可靠性和承载能力大大的加强。 从上表可以看出，东风485桥用螺栓普遍要强于457桥，增加了联接可靠性，提高使用寿命。 M18*100 M16*35 左右差壳螺栓 M24*140JY2402023D1H M22*132 轴承盖螺栓 M16*40 M14*45 轴承座螺栓 M24*40 M20*42 从动锥齿轮螺栓 借用457 M16*55 半轴螺栓 M22*100(外露65) M20-M22*130 制动鼓螺拴 借用457 M16*35 制动底板螺栓 借用457 M16*100(40) 主减速器螺栓 方盛485桥 457桥 零件名称 初步报价,不含税 14129 55000N.m 13吨 方盛485后桥 现供货价格、不含税 11330 40000N.m 13吨 457后桥 15128 价格（不含税） 现供货价格、不含税 46800N.m 13吨 斯太尔后桥 备注 输出扭矩 设计轴核 名称 成本预算；按输出扭矩增加3000N.m，相应的各种零部件进行加强，成本预算为：43000／40000X26287＝28258.5元。（可以通过自制的取得合理的成本） 附表三： 几种重型桥的价格对比 从以上对比可以看出： 1、东风460桥在强度方面比457桥进行了加强，整体性能比457桥强； 2、目前，方盛的460单后桥正在进行台架试验，准备进行路试；方盛的初步报价为12820（不含税）比457桥高1370元； 3、东风460中后桥已经完成试验，已经在东风D310车型上批量使用，技术已经成熟，可以进行批量装车； 4、东风460中后桥价格偏高，需进一步落实东风的价格，核算成本。 * *