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汽车半轴热处理工艺说明书 一、半轴 半轴也叫驱动桥。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。 现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。 半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。 二、半轴的工作条件及性能要求 1、工作受力 半轴是传递发动机扭矩、驱使车轮转动的零件。以卡车的后桥半轴为例，它一端接后桥变速机构，另一端接轮边行星差动变速机构。 半轴工作时，承受发动机的扭转载荷、颠簸引起的冲击力。此外，半轴受长径比大，还承受弯曲应力。 2、失效形式 扭转疲劳断裂 过量磨损 过量变形 3、性能要求 根据工作条件和失效形式，半轴应具有良好的综合力学性能。 硬度 心部在26~32HRC；表面在50~6