公共交通管理与大气环境演示教学.pptVIP

Company Logo 国外优先公交政策对比 各大城市公共交通发展的优点 北京公共交通存在的不足 公共交通占出行比例 伦敦、巴黎、东京等的公交出行比例都在70％到80％ 北京约为30% 快速公交系统（BRT） 库里蒂巴 车速达60km/h和地铁相差无几 以人为本的设计理念 北京 一些线路车速与普通公车相差无几 指示标志不明显 人流量过于集中 公交专用线路 专用道不能专用，行人和非机动车乱穿专用道 伦敦：公共汽车优先线路占全线路的。另辟 “红线”优先路线之功公车，严禁其他车辆使用首尔：公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点设在马路中间，呈“私车－车站－公交－车站－私车”的布局 Company Logo 国外优先公交政策对比 公交到站间隔均匀，减少乘客等车的时间 芝加哥：安装“公共汽车跟踪器”导航装置，为乘客提供预计到达、停靠信息；车辆配备 “乘客人数自动计数”技术，便于了解乘客人数、出行方式。 等车时间长 鼓励公民使用公交的经济政策 大阪：用交通卡可在当地约1.8万家商业场所购物，同时享受到打折，商品价格的优惠相当于减免了出行费用。 单纯降低车费 ，政府投资很大 各交通形式的无缝隙转乘 印度：德里机场可买火车票，出机场大楼就有公共汽车站，火车站和公交总站转乘便利。 东京：长途汽车站与火车站建在一起,在日铁火车站也可买到长途汽