《航空概论-9发动机全》.pptVIP

航空工程与技术概论;第九章 航空发动机; 航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动力或支持力的装置，是航空器的心脏。 自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。 从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期，即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。 ;航空发动机分类： 在过去的一个航空百年里，人类所使用的主要的航空发动机，可分为两大类: 1、活塞式发动机 冷却方式（液冷式、气冷式）。 气缸排列方式(星形、V形、直列式、对列式、X形) 2、空气喷气式发动机 无压气机（冲压式喷气发动机、脉动式喷气发动机）。 有压气机（涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、螺桨风扇发动机）。 ;;与航空器的发展史一样，航空发动机也经历了百余年的发展。;;;;;第四代典型发动机;活塞式发动机;活塞式航空发动机 Aircraft Piston Engine;活塞式发动机的主要组成;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的工作原理;活塞式发动机的辅助工作系统;活塞式发动机的辅助工作系统;活塞式发动机的辅助工作系统;活塞式发动机的两种典型的冷却方式：;热机;螺旋桨的构造与工作原理：;螺旋桨的构造与工作原理：;螺旋桨的型式：;螺旋桨的构造与工作原理：;螺旋桨的构造与工作原理：;航空活塞式发动机主要性能指标：;活塞式航空发动机发展阶段; ;;;P-47，绰号“雷电”，装备R-2800发动机，是美国共和飞机公司研制的战斗机。该种机型产量达到15683架，是美国战斗机史上生产量最大的飞机之一。;R-3350，莱特公司生产的双排气冷星型发动机，1941年投入使用，开始时功率为2088kW，主要用于著名的B-29空中堡垒战略轰炸机。;B-29战略轰炸机，装备莱特公司的R-3350发动机。世称“超级空中堡垒”“史上最强的轰炸机”，在轰炸东京等二战及之后的战场都可以看???他的身影，广岛和长崎的两次原子弹袭击，B-29也是空中平台。; 由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机。 美国NASA已经实施了一项通用航空推进计划，为未来安全舒适、操作简便和价格低廉的通用轻型飞机提供动力技术。方案是用狄塞尔循环活塞式发动机，用它的飞机有4个座位，速度偏低。对发动机的要求为： 功率为150 kW； 耗油率0.22 kg/(kW·h)； 满足未来的排放要求； 制造和维修成本降低一半。到2000年，该计划已经进行了500h以上的发动机地面试验，功率达到130 kW，耗油率0.23 kg/(kW·h)。;燃气涡轮发动机;;;喷气发动机的热效率;喷气发动机的推进效率; 航空燃气涡轮发动机的基本类型 按照做功方式分五种基本类型 涡轮喷气发动机（涡喷）（WP） 涡轮螺浆发动机（涡浆）（WJ） 涡轮风扇发动机（涡扇）（WS） 涡轮轴发动机（涡轴）（WZ） 螺浆风扇发动机（浆扇）(JS) ; 燃气涡轮发动机时期从第二次世界大战结束至今。60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。在技术发展的推动下，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机在不同时期在不同的飞行领域内发挥着各自的作用，使航空器性能跨上一个又一个新的台阶。; 燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，它主要由压气机、燃烧室和涡轮组成。按核心机出口燃气可用能量的利用方式不同，燃气涡轮发动机分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮桨扇发动机、涡轮轴发动机和垂直起落发动机等。;涡轮喷气发动机（WP）;涡轮喷气发动机（WP）;主要部件：进气装置、压气机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管，(加力燃烧室) 核心发动机（燃气发生器）：压气机、燃烧室、燃气涡轮 特点： (1)涡轮只带动压气机压缩空气。 (2)发动机的全部推力来自高速喷出的燃气所产生的反作用力。 ;涡轮喷气发动机结构：;F-110发动机;进气道系统 ;压气机;压气机;离心式压气机工作叶轮;轴流压气机;燃烧室;燃烧室的组成和工作原理;涡轮;涡轮典型结构： ;涡轮;加力燃烧室;尾喷管;尾喷管;国产涡喷-7发动机及剖视图; He-178，世界上第一架试飞成功的喷气式飞机，开创了喷气