物流培训文件之第三方物流.ppt

国务院各部委在2003年将进一步加强对物流业发展的政策指导，有关产业政策不可能集中出台，国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策。地方政府特别是沿海有关省市将逐步出台有关物流业发展的相关政策。 2003年建设物流信息平台将成为物流业投资的重点之一 物流人才教育工程将进一步启动 物流基础设施建设将继续成为国家投资重点 祝福中国的物流业 中国已涌出了一批物流先进典范： 1999年深圳平湖评为“中国物流实验基地”，2001年海尔物流被评为“示范基地”，2002年宝供物流、中储物流、炎黄在线物流与深圳中海物流等被评为“示范基地”。 2002年年底，中国物流与采购联合会已评选出16个物流信息技术解决方案典型案例，并在全国推广。 §4 Fourth party logistics：who to do？ （第四方物流谁来做？） 一、第四方物流提出的原由 原由一： 物流作为一社会化系统产业来说，为了使整个地区、国家乃至全球范围内物流高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的资源，解决当今物流瓶颈，达到解决最大效率。 3PL虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整个地区、国家来说，第三方物流企业各自为政，这种加和结果不一定高效率，甚至是低效率的。 由于现代物流产业发展需要一个高技术、高素质人才来支撑，分工进一步细化，第三方物流向专业化发展趋势明显。因此，第三方解决一定范围内的企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。 现有物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着信任问题，这也成为我国物流社会化的一个瓶颈。 走西方发达国家的第三方物流之路，是不可能解决中国物流问题，必须从国民经济大的方面做全局考虑，走超常规发展之路，才能赶上西方发达国家。 原因： 我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。 有些企业想涉足第三方物流、受自身能力的限制，在物流信息、技术方面不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。 中国加入WTO后，第三方物流公司面对的是跨国物流公司的竞争，很难短期内的技术服务方面是达到与对手匹敌的实力。 FedEx与柯达公司合作，于2002年3月在北京的9家快速冲洗店推出“自助服务专柜”。专柜内备有联邦快递的空运提单、商业发票、和包装等，让客户采取自助方式投寄快递文件。 美国著名的零担货运公司Roadway于2001年与联合航空，美利坚航空，Uti全球货代，Unisys公司和G-Log 公司共同组成了一个物流联盟服务系统公司Integres。并新设 Roadway 空运公司作为货运服务的“虚拟整合者”。Roadway空运公司主要负责货物的集配，并利用自己全国性货运服务网络为航空公司提供地面运输服务支持。该系统将建立一个互联网门户，向客户提供实时的信息，为客户提供与运输服务供应商和合同执行人之间的联络。系统软件还将为发货人提供“空运过程全部的细节”和在线服务。 信息资源整合 建立信息共享机制： 信息资源整合的基本逻辑：信息共享（Information-Sharing）→物流运作全程的可见性（Visibility）→可控性（Controllability）→物流系统的适应性（Flexibility）→物流系统输出的一致性（Consistence）和产品的可得性（Availability），以至客户满意（Satisfaction）。 决策机制变革：物流整体运作决策有参与者共同制定，物流个体运作决策分级授权，IT提供为总体的协调提供了技术手段。 2、 The strategic programming of TPL （第三方物流的战略规划） 所谓战略规划，就是根据市场环境及其未来可能的变化，优化自己的资源配置方式和企业运行机制。通俗的讲，就是优化自己的市场定位。 市场定位问题又可分为三个彼此独立又相互关联的子问题： “向何处去”—— 目标或前进方向问题； “从哪里来”—— 起点或现状评价问题； “路径选择”—— 手段或竞争策略问题。 目标问题要解决的是未来发展的问题。必须回答未来的客户范畴，目标客户的物流竞争战略走势，服务品种，运作规模，运营和管理模式，所需的资源配置，可能产生的物流成本节约或赢利水平提高等问题。 起点问题要解决的是现状评价问题。必须回答目前的客户群状况，物流服务的结构和范畴，成本的大小和结构，有关资源的配置效率，现有能力与客户要求和实现未