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PAGE2 / NUMPAGES2 地下室结构设计管控要点 项目名称： 序 号 管控要点 交底 确认 设计 自检 项目公司复检 中心设计部审核 1 地下室梁高不得影响建筑净高。 □ □ □ □ 2 受力钢筋应采用高强钢筋。 □ □ □ □ 3 水平构件（梁、板）、地下室外墙混凝土强度等级原则上不超过C35。 □ □ □ □ 4 地下室不得设置永久缝，上部结构缝处双柱或三柱合成为一根柱。 □ □ □ □ 5 基坑支护结构有支护桩时，地下室外墙按主动土压力计算。 □ □ □ □ 6 地下室外墙应采用分离式配筋。 □ □ □ □ 7 地下室外墙室内外裂缝宽度控制应有所区别，室外控制0.2mm，室内控制0.3mm。 □ □ □ □ 8 地下室外墙设计采用常水位。 □ □ □ □ 9 地下室外墙不应设置暗梁和暗柱（上部剪力墙部分的暗柱除外）。 □ □ □ □ 10 地下室外墙应按压弯构件设计，钢筋排数不应超过2排。 □ □ □ □ 11 无覆土的地下室顶板宜优先选用大板（不设次梁）。 □ □ □ □ 12 人防构件应采用塑性设计。 □ □ □ □ 13 地下一层非塔楼影响范围及地下二层应根据规范确定抗震等级。 □ □ □ □ 14 地上建筑的地下室柱网按照上部建筑确定柱网，但柱距超过12米时宜在地下室增加柱，以减小梁高。 □ □ □ □ 15 无上部建筑的地下室区域，柱网尺寸一般取8.1mX8.1m。 □ □ □ □ 16 地下车库的柱截面可取矩形，柱长边顺停车方向布置。 □ □ □ □ 17 车库地下室顶板的景观覆土厚度取值原则：A、B版为2.0m，C、D版为2.5m，覆土容重按18KN/M3取值。 □ □ □ □ 18 地下车库顶板的景观活荷载取值为5KN/m2。 □ □ □ □ 19 地下室顶板的消防车荷载应只在消防车道区域考虑。 □ □ □ □ 20 梁板计算消防车荷载应根据顶板覆土厚度予以折减。 □ □ □ □ 21 消防车荷载不与其它活荷载组合。 □ □ □ □ 22 地下室柱设计不考虑消防车荷载组合。 □ □ □ □ 23 基础设计不应考虑消防车荷载组合。 □ □ □ □ 24 地下室顶梁板的挠度及裂缝控制不应考虑消防车荷载组合。 □ □ □ □ 25 地下室顶板原则上不布置反梁。 □ □ □ □ 26 基础计算时竖向导荷应按规范进行活荷载折减。 □ □ □ □ 27 底板和承台混凝土强度等级原则上不超过C40。 □ □ □ □ 28 后浇带不应穿过集水坑、电梯井、楼梯间，后浇带间距宜控制在40~50m。 □ □ □ □ 29 地下室外墙下基础应尽量减少外挑，条基或独基做成偏心基础。 □ □ □ □ 30 筏板内原则上不应布置暗梁。 □ □ □ □ 交底确认签字 （设计单位、项目公司、中心设计部） 设计自检 签字 项目公司复检 规划副总签字 中心设计部审核 结构主管签字 注：□ 中请打“√”、“X”。“√”表示符合或赞同管控要点要求；“X”表示不符合或不赞同管控要点要求 地下室结构设计管控要点（续） 项目名称： 序 号 管控要点 交底 确认 设计 自检 项目公司复检 中心设计部审核 31 底板按照无梁楼盖计算时，应按有限元模型计算。 □ □ □ □ 32 地基承载力的深度修正的基础埋深应合理取值。 □ □ □ □ 33 基础底板的裂缝计算按照常水位设计。 □ □ □ □ 34 底板应优先采用带下柱帽的无梁结构。 □ □ □ □ 35 防水板下筋伸入承台或下柱帽内长度满足锚固长度即可，不得贯通。 □ □ □ □ 36 防水板上筋不应和承台上筋重复设置。 □ □ □ □ 37 核心筒电梯基坑底板厚度应适当减小。 □ □ □ □ 38 排水沟采用结构局部折板处理，不应整体降板。 □ □ □ □ 39 应合理选择基床系数。 □ □ □ □ 40 承台或独立基础与防水板连接宜采用直角处理，承台底部钢筋不宜上弯，承台或独立基础侧面与土接触面配置构造钢筋Φ12@200。 □ □ □ □ 41 基础底板最小配筋率按照0.15%及45ft/fy%的大者控制。 □ □ □ □ 42 结构底板顶面按建筑面层降板不应大于100mm。 □ □ □ □ 43 地下车库层高控制：地下一层3.9m，地下二层3.6m。 □ □ □ □ 44 地下二层为人防时，其顶板按无梁楼盖设计。 □ □ □ □ 45 原则上不采用配重方式解决抗浮问题。 □ □ □ □ 46 桩和抗浮锚杆不宜同时出现在同一结构单元中。 □ □ □ □ 47 CFG桩加固地基和锚杆不同时使用。 □ □ □ □ 48 抗浮锚杆不布置在柱下区域，应在离开柱的防水板上均匀布置。 □ □ □ □ 49 底板配筋及裂缝计算，应把锚杆对底板的下拉力作为荷载考虑。 □ □ □ □ 50 抗浮锚杆的抗拔承