物流系统网络结构规划设计教材文件.pptVIP

3.2.10 多枢纽站多分派轴辐式网络模式 在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货站点可以根据实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要求）选择与其连接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短运输时间，降低物流成本。 （３）流通型物流结点 流通型物流结点是以组织物流快速流转为主要职能的物流结点。主要有： ①流通仓库。它是除了储存功能以外，具有更强的组织货物流通能力的仓库。它和一般仓库的主要不同之处在于：仓库的位置不同；仓库相对的吞吐能力不同；仓库内部构造及机械装备不同。 ②集货中心。它是将一定范围内分散的、小批量的，但总数量较大的货物集中起来，以便进行大批量处理或大批量运输的物流结点。 ③分货中心。分货中心是将集中到达的大批量货物进行处理，以满足小批量、多频次物流需求的场所。 ④加工中心。它的主要职能是进行流通加工。 ⑤配送中心。它是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的物流结点。 ⑥物流中心。物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备配送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。 ⑦物流园区。物流园区是指多个物流（配送）中心在空间上集中布局的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场所，它具有较大规模和综合服务功能的物流集结点，是社会化的公共物流园区，是多种运输方式汇集、物流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。 3.2 物流网络结构模式 3.2.1 物流网络几种基本形式 不同的物流系统因功能需求不同，需要不同的物流网络结构。 将货物从供应地运送到需求地可采用三种基本的物流网络形式： 一种是直送形式，一种是经过物流结点的中转模式，另一种是回路运输模式。 物流网络的其他形式都可视为这三种基本形式的组合或变形，如下图所示。 (b) (a) (c) 图中（a）为直送模式，从供应地直送到需求地。其特点是环节少、效率可能比较高、减少物流结点的建设运营成本，但可能运输成本较高。 图中（b）为回路运输模式，从一个供应地提取的货物连续运送到多个需求地，或者多个供应地连续收集货物后送至一个需求地。也称“送奶路线”（milk run)网络结构。 图中（c）是多个供应地通过物流结点处理后配送到多个需求地。这是一种可以普遍应用于经济活动的集成物流模式。这种模式的核心集中表现在：收集（Ｃollection）、交换（Ｅxchange）和发送（Delivery），简称ＣＥＤ。 所有货物直接从供应地处运达需求地； 每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式； 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 3.3.2 直送网络结构模式 优点： ■环节少，无需中转节点； ■减少物流枢纽节点的建设运营成本； ■在操作和协调上简单易行，效率可能比较高； ■一次运输决策不影响别的货物运输。 缺陷： ■各个需求地的运输需求量过小，没有达到满载时，直送网络的成本会过高； ■一对一转化成多对多时效率大幅下降； ■辐射的范围非常有限，区域物流系统无法使用这种方式。 汽车经销商的销售网络 Distribution network of auto vendors 广州本田 长春一汽 3.2.3 利用“送奶线路”的直送网络模式 ?通过一个运输工具，把供应地的货物输送到多个需求地，或者从多个供应地装载一个需求地的货物 再直接运送。 优点： ■无需中转仓库； ■通过多个供应商或零售商货物装载在一辆车上联合运输降低了运输成本。 例如：丰田公司许多装配厂在空间上很接近，利用送奶路线从单个运送零配件到多个工厂可以更好的利用车辆的装载能力，降低运输成本。在美国，丰田公司使用“送奶路线”将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家装配厂。 缺陷： ■需要对每条路线进行规划，一旦供应需求发生改变，需要动态进行调整，难度较大。 3.2.4 通过配送中心中转的物流网络模式 货物从供应地运送到配送中心，再由配送中心进行分拣后选择合适的运输方式，再将货物运送到零售店。如下图所示： 其核心是：收集（Ｃollection）、交换（Ｅxchange）和发送（Delivery），简称ＣＥＤ模式。 配送中心的作用表现在： (1)进行货物库存保管和分拣； (2)负责各种运输方式的转换和货物的交换。 因此，配送中心有利于整个物流网络的成本耗费。 此种模式分两种情况： 情况一：运输的规模经济要求大批量进货，需求量又偏小。 配送中心就保有这种库存，并为需求地的库存更新进行小批 量送货。 情况二：大批量进货，需求量也大 当需求地对某一供应地商品的需求量≥获取进货的规模经济效益的最小进货量时，配送中心无需保有库存。 货物对接（cross-docking): 即配送中心通过把进货分拣成运送到每一个需求地的较小份额，并与来自不同