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关于填石路基采用冲击碾压效果的探讨 道路?桥梁施工技术 ANHUIARCHITECTURE 关于填石路基采用:中击碾压效果的探讨 郑华智 (阜阳市公路工程有限责任公司,安徽阜阳236000) 【摘要】当前.高速公路填石路基大多采用重型振动压路机压 实.对于压实度控制.则采用观测沉降的方法.为检测震压效果及减小 工后路基沉降.庐铜高速工路o4标段采用了冲击压路机进行冲击碾 压.实践证明.采用冲击压路机进行填石路基冲压后.不但提高了路基 压实度.还增强了路基整体强度及稳定性. 【关键词】填石路基;压实度;沉降;冲击碾压 【中图分类号]U416.215;U416.041[文献标识码】B 1.工程概况 庐江至铜陵高速公路地处安徽省的中南部,北接合安高速 公路,南接规划的沿江高速公路,是安徽省十五重点公路建 设项目合肥至黄山公路的一部分,其中由阜阳路桥公司承建的 04标起讫桩号K32+400一K38+980,路基填石方48×105m,填 土方67×lOam.公路等级为双向四车道,全封闭,全立交平原 微丘高速公路,设计行车速度100km/h,路基宽26m.工程于 2001年12月开工,工期3年,合同金额6500万元. 为有效提高路基压实度,增强路基整体强度和稳定性,确保 工程建设质量,我公司于2004年1月至2004年3月采用了冲 击压路~dl,X,l此标段部分填石路基进行了检验性冲击碾压施工. 2.仪器设备 2.13YCI32型冲击压路机(包括牵引机,压实轮)1台套. 2.2测量器具:水准仪,塔尺,皮尺等. 3.施工方案 3.1严格按照施1二技术规范要求进行施T.首先进行了测 量放线,清除表土及基底处理. 3.2修筑填石路堤,应将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜 大于50em.石料强度不应小于15MPa,石块最大粒径不得超过 压实厚度的2/3.大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以 碎石或石屑.在路床顶面以下50era的范围内应铺筑有适当级 配的砂石料,最大粒径不超过10em. 3.3填石路堤应分层填筑,使用重型震动压路机洒水压实. 压实时继续用碎石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再 下沉(无轮迹),石块紧密,表面平整为止. 3.4施工中压实度由压实遍数控制.压实遍数由现场试验 确定,并报经监理lT程师检验批准. 4.现场工作情况 04标全长6.58km,由江苏交通工程监理公司监理.该标段 冲碾段落基本情况见表1. 5.冲击碾压处理方案 5.1经试验段确定,填石路基一般冲碾25遍,特殊情况,经 监理工程师批准可以相应增减. 5.2对于石方和土石混填断面,先采用推土机整平,后用振 动压路机稳压,再采用冲击压路机冲碾.正常条件是每冲碾5 遍后,用推土机整平,用振动压路机稳压1遍,再进行冲碾.依 次循环,直到25遍结束. 5.3一般要求每10遍进行1次沉降观测.条件不允许,经 监理工程师同意,冲碾完毕进行总沉降观测. 5.4冲碾方法和观察点布设方法依试验段确定为准. 5.5全标段技术员全程指导施工,并认真如实填写施工记 录. 6.冲碾效果及质量分析 冲击压实后,各段沉降情况如表2. 回 衰1 平均碾工作量 长度填土所属填料筑压起讫桩号( m2/( In)高度区段性质腻遍 (m)数遍) K35+563一K35+7加l77395区石方3225l4l6o0 K35+790-K35+950l602-695区石方3225l28()0o JKI+88o_JK2+1002201.695区石方2525l37500 JKI+700-JKI+8舳l舳2.095区石方l7257650o K33+146_K33+25ll052-495区石 K33+92O—K34+007872.295区石方402587()0o K38+186_K38+385l99l-R95区石方3225l59200 I(38+772.5—I.8+9802o7I53.095区石方3025155625 K35-K驾+l86l602.795区石方302096000 JKI+72o_JKI+760402.295区石方l520l2()0o JKI+76o_JKI+860l00l-495区石方l82032()0o JKI+920--JK2+100l801.895区石方232082800 AK0+320一AKO+400801.295区石方4l2065600 注:JK代表浮白接线工程,AK代表A匝道工程 裹2 沉,沉降最大平均沉降序号起讫桩号 ~t(mm)值(mm)量(mm) 1K35+563一K35+740255845 2K35+790一K35+950255742 3JK1+880一JK2+10o176240 4JK1+70o-JK1+880166233 5K33+146一K33+251