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电动压缩机选型设计与试验 电动压缩机选型设计与试验 季明干(上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804) 【摘要】阐述电动压缩机选型设计的思路和方法,介绍了电动压缩机的组成,基本参数及其工作参数的 具体匹配设计过程;通过实车选型和试验,进一步验证了该选型设计的正确性. 【Abstract】Inordertomakeelectricairconditioningcompressorandelectricvehiclerefrigera— tionmatchingthereasonableandcomfortableofcoolingrequirements,thedesignideaandmethodofe— lectriccompressorselectionisdescribed.Firstly,thecomponentsofelectriccompressor,andthematc— hinganddesignprocessofoperatingparametersisintroduced.Then,thedesignvalidityoftheselec— tiondesignisverifiedthroughspecificvehicletesting. 【主题词】电动压缩机电动汽车选型设计 0引言 为了能让电动汽车尽早代替燃油汽车,达到 节能减排和环保的效果,对汽车上的耗能设备进 行节能研究至关重要,其中包括汽车空调的节能. 为了确保汽车空调的节能,并保证空调的舒适性, 选择一款合适的电动空调压缩机显得尤为重要. 为此,本文对电动压缩机的选型设计进行研究,并 通过实例进行验证. 1电动压缩机的组成介绍 电动压缩机总成包括电动压缩机和驱动控制 器部分.按结构型式可分为分体式和一体式两 种:分体式电动压缩机总成由上述两个部分分开 独立安装使用;一体式电动压缩机总成由上述两 个部分集成为一体. 电动压缩机部分是由涡旋式压缩机和电动机 组成的全封闭式或半封闭式结构. 收稿13期:2010—06—25 上海汽车2010.09 驱动控制器与电动车主电源连接,是控制直 流电源与压缩机的电动机之间能量传输和转换的 装置,它由外界控制信号接口电路,电动机控制电 路和功率驱动电路以及保护电路组成. 电动压缩机总成由车载动力电源供电,通常 电源额定电压等级为:96V,120V,144V,168V, 192V,216V,240V,264V,288V,312V,336V, 360V,384V,408V. 2电动压缩机的基本参数 电动压缩机总成的常见基本参数见表1,表2 和表3. 3电动压缩机的工作参数匹配 电动压缩机与传统的机械式压缩机的匹配过 程大致相同,所不同的是排量和转速的确定. 3.1热负荷的确定 由于车外温度高于车内,加上太阳辐射的作 ? 39- 表1电动压缩机总成基本参数 数值部件名称参数 A类B类 排量范围(cm/r)10～2525～40 最大允许瞬时转速(r/min)≥9000≥8000 连续允许转速(r/rain)≥8500≥7500 电动最小允许转速(r/min)≤3000≤25o0 压缩机使用制冷剂HFC一134a 润滑油SP10或根据客户要求 电机最大输出功率(kW)2.53.2 电动机额定电压(V)288±50或 驱动额定电压(V)根据用户要求 控制器频率(Hz)≥lo0o0 注:A类,B类表示排量范围,分别代表排量为:10cm/r≤Alt; 25cm3/r:25cm3/r~lt;Alt;40cm3/r 表2制冷量,功耗测量工况具体参数 测试工况整体效率要求 压缩机吸气排气过热度过冷度 A类B类转速压力压力KK (r/min)(kPa)(MPa)7100≥1.O≥1.O7100≥1.5≥1.5 6O001961.7100≥1.3≥1.3 表3压缩机噪声参数要求 测试工况噪声要求:dB(A)) 转速排气压力吸气压力A类B类 (r/min)(MPa)(kPa) 250o1.7l96≤70≤74 400O1.7196≤81≤85 6ooo1.7196≤85≤90 用,有大量热量会通过车身,车门,车窗,前后风挡 玻璃等传人车内.同时,乘员的汗热和湿热也会 使车内温度升高.因此,影响车内热负荷的因素 很多.综合各种因素,热负荷确定可以根据热平 衡方程式进行计算: Q=QB+I?c+Q+QP+Q』lf+Q￡ Q=aQ 式中:Q为车身总热负荷;Q为车体传人热 量;Q.为玻璃传人热量;Q为新风热;Q为人体 ? 40? 热;Q为用电设备散热量;Q为车内零件散热量; Q为空调系统制冷量;为制冷量系数. 3.2选型设计 3.2.1循环状态参数确定 在制冷工程中,最常用的热力图就是制冷剂 的压