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道路养护工作取水方式的比较 2010年8月第8期城市道桥与防洪管理施工189 道路养护工作取水方式的比较 魏作诚 (上海市浦东新区公路管理署,上海201202) 摘要:上海属水质型缺水城市,而在传统的道路养护工作中习惯采用消防栓取水方式,造成了水资源的浪费.2005年浦东 新区公路管理署在道路养护工作中开始进行分质使用水资源的试点工作,逐步形成在道路日常养护工作中利用河水资源进 行养护工作的应用技术.该文通过工程成本效益评价客观地进行经济成本分析,以期得到一种比较简单的不同取水方式适 用区域的判定原则,并对泵站取水点亟待改进方面进行客观探讨. 关键词:市政养护用水;河水资源;成本分析;上海 中图分类号:U418.6+1文献标识码:B文章编号:1o09—7716(2010)08—0189一o6 0前言 上海属水质型缺水城市,而传统的市政设施 道路冲洗,道路周边绿化浇水一直占用着相当份 额的自来水资源.2005年,浦东新区公路管理署在 道路养护工作中开始进行分类使用水资源的试点 工作,改变传统的道路养护作业单一的取水模式. 通过在公路泵站设立取水点,逐步形成在道路日 常养护工作中利用河水资源进行养护工作的应用 技术.本文就目前道路养护工作中形成的消防栓 取水与泵站取水两种方式,通过工程成本效益评 价客观地分析其经济成本,对各自的应用局限进 行分析和研究,以期得到一种比较简单的不同取 水方式应用区域的判定原则,作为以后市政养护 工作中构建水资源分类使用的节水型体系的理 论依据,进一步深人推广分质使用水资源,使得 不同等级的水资源各尽其能,节约宝贵的自来水 资源. 1道路养护工作中水资源的应用 1.1道路养护中水资源的使用 浦东新区现有道路按相对的地理位置的分布 划分为市政道路,公路两大系统.市政道路主要位 于中环线之内的城市化城区,城市化地区之外的 道路统称公路.市政道路大致可分为快速干道,主 干道,次干道,支路,公路可分为高速公路以及一 二级公路,三四级公路.随着浦东新区城市化地区 的迅速扩建,浦东新区市政道路和公路两者之间 的养护要求逐渐趋于一致. 国家建设部城市环境卫生质量标准中规 定:. 收稿日期:2010—04—27 作者简介:魏作诚(1955一),男,上海人,工程师,主任工程师, 从事公路管理,养护技术工作. 3.2.2.2大城市,特大城市的路面冲洗,每日 应不少于1次,其它城市每日可冲洗3～5次. 3.2.2-3气温30℃以上时大城市,特大城市平 均每天洒水应不少于3次,其它城市可按实际情况 决定. 依据国家建设部城市环境卫生质量标准, 制定的市政道路,公路每天例行养护工作的内容 见表1所列. 表1市政道路,公路日常保洁内容汇总表 道路分类等级划分日常保洁内容 按照表1市政道路,公路日常保洁内容要求, 笔者在养护单位对部分道路日常养护使用水资源 进行了调查.调查对象有洒水道路里程,面积日耗 用水量,调查方法有对一线作业人员作业流量问 卷调查,查阅洒水车作业记录.对调查目标数据归 类整理,统计计算具体见表2,表3所列. 由表2可知冲洗道路耗水量在0.182k咖左 右,由表3可知降温防尘耗水量在0.165km左 右,在上述调查统计中,未将道路清扫车洒水,清 洁护栏用水计算在内.笔者仔细观察道路洒水后 路况与上述统计接近,路面洒水无径流,0.5～1h 之后洒水基本被蒸发. 1.2冲洗被污染道路的水资源使用 道路日常养护工作中另一项日常工作是冲洗 被污染的道路.浦东新区是一个在建设中的城 190管理施工城市道桥与防洪2010年8月第8期 表2道路冲洗耗水量表 表3道路降温耗水量表 市,行驶在道路上的渣土车,由于车辆超载,重 载且不做防护或防护不严密,一路行驶一路滴漏 土方泥浆,有的甚至在道路边或断头路上偷倒土 方,泥浆,成为一个移动的污染源.同上节调查 方法得冲洗被污染的道路需要耗用水资源见表4 所列. 表4道路污染冲洗耗水量表 由表4可知丁香路,合欢路等新区政府周边 的道路,以及锦绣路周边已基本完成城市建设的 道路,每月出现污染次数少,但道路保洁标准要 求精细化,单位耗水量高于非城区道路.罗山路 延长线周边正在开发或还未开发,而且是浦西通 往浦东国际机场的主要干道,道路被污染频率, 里程大于城区道路;还可知被污染道路冲洗单耗 水量平均达0.69kg/m,实际局部被污染道路冲水 量大于0.65kg/mz,污水随道路污染物一起通过雨 水口进入道路排水系统. 1.3道路养护中水资源使用总量 2009年底浦东新区市政快速干道,主干道,次 干道累计里程740km,浦东公路署景观道路里程 190km,由此计算可得浦东新区一年道路养护合 计耗水量90.73×104m,,折水费344.78万元(按 3.80元/m3计算),三种作业方式使用