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一汽大众经销商数字营销平台建设招标说明 271.10.2013 一汽大众经销商数字营销平台建设招标说明 市场推广部 MC 主要内容 核心竞争对手对标 2 招标代理公司基本情况介绍 3 本次招标情况对比及市场推广部建议 4 一汽-大众经销商数字营销平台建设规划 1 通过数字化营销平台、会员俱乐部平台以及电子商务平台 满足客户全生命周期的购车和服务需求 2013年 2014年 2015年 完善CRM中央数据库 打造电子商务平台 建设DDMP总站、区域、城市和经销商站点体系 与媒体及其它官方平台对接，实现统一的线索管控 建立线索管理平台 升级改造DS-CRM平台，承载所有销售线索管理，实现DDMP与DS-CRM数据对接 建设互动内容引擎（潜客沟通引擎），优化线索转化能力 建立售后及车主俱乐部体系，完善客户视图 提升总部到经销商端的营销能力和实现统一的线索管理 进一步强化媒体和线索管控，完善客户全生命周期服务 建立客户全生命周期客户管理体系，进行精准营销 总体目标： 提升媒体管控和线索转化分析能力 提升用户留资率 实现统一线索管理 进一步提升精准营销能力 配合CRM全面打通客户全生命周期，实现从潜客到车主的全面营销与服务 优化媒体效果管控 优化中央数据库，全面支持客户全生命周期的精准营销与服务 尝试电子商务化 一汽-大众经销商数字营销平台建设3年规划 通过两步走策略，目前东风日产已经建立了完善网络销售线索管理体系，取得非常理想效果，经销商积极性非常高 1. 2009年，东风日产购车助手平台上线； 前台：经销商官网群 后台：与东风日产其它官方平台及垂直媒体对接收集、管理销售线索 经销售商成立网销团队 2. 2012年，经销商潜客管理系统（DS-CRM）升级为DCC系统，并与购车助手平台进行数据对接 前台：购车助手负责管理经销商网站群及与其它东风日常官方平台及垂直媒体对接获得销售线索，并将销售线索对接到DCC系统 后台：经销商网销团队通过DCC系统对销售线索进行跟踪、管理 形成完备的销售线索考核体系 日产经销商反馈 成果： 月网络销售线索总量维持在600个左右 邀约到店率维持在20% 月成交维持在30台左右，约占该店总销售的30% 经销商目前还不清楚厂家的具体策略，现在经销商数字营销平台E-Buick处于上线试运行阶段，还没有形成完善销售线索收集、管理体系 E-Buick前台：经销商官网群 E-Buick后台：与垂直媒体进行对接，获取网络销售线索并管理，但厂家还没有具体的考批标准 别克经销商反馈 成果： 月网络销售线索总量维持在200个左右； 无后续的跟踪考核指标，暂时没有到店率及及成交率数据 竞争对手走访总结 市场推广部联合CRM对东风日产及通用别克的经销商进行了走访，了解竞争对手数字营销平台建设情况，以下是走访情况反馈： 走访时间：2014年10月23日 走访经销商：金达洲日产店，金达洲别克店 走访人员：市场部 张科、胡波、曹以根;CRM部门:周岩 欧唯特 北京雅邦 安瑞索思 上海瀚润 润霖 营业执照核发时间 注册资金 同类项目经验 近两年营业额 企业专长 招标代理公司基本情况介绍 本次招标情况对比及市场推广部建议 网站创意 后台管理架构及功能的理解 服务团队职责理解 系统可扩展性 欧唯特 1、站在消费者的角度进行设计 2、符合一汽大众的整体规划 3、网站创意逻辑清晰，尤其是对于城市、区域站点的划分和定义理解深刻。 欧唯特 北京雅邦 安瑞索思 上海瀚润 润霖 对网站架构及功能的理解 相关案例：案例丰富，东风日产、广汽丰田、广汽本田、日产全球等； 网站运营：网站运营时间长，东风日产、日产全球营销站点运营超过5年以上 整体规划：规划全面，从系统实施到绩效考核、以及数字化支持服务体系 网站功能：考虑全面，个性化页面展现，符合当前消费者的浏览习惯；网站功能引入了目前数字化领域比较先进的实时营销功能；同时规划了整体的数字资产管控，对于数字化的理解深刻。 系统平台：使用业界领先的产品平台，系统稳定并且扩展方便，综合考虑性价比高。 公司专注领域：专注于汽车行业数字化营销和CRM的整体解决方案。 相关案例：案例少，别克一家； 网站运营：运营时间短 整体规划：整体规划不够全面。只是规划了站点鞥面，并不是站在整体数字化营销角度考虑 网站功能：整体方案基本上是照搬了通用别克的站点功能，对于数字化营销支持少 系统平台：自行开发，后期扩展和稳定性不高，尤其是扩展可能需要再次投入大量的费用，性价比低。 公司专注领域：公司规模和专注领域不确定，并且在汽车行业服务时间短。 相关案例：案例少，大部分案例都是偏向内容制作，并没有数字营销的全案； 网站运营：运营时间短 整体规划：没有站在数字营销的角度进