传感和测试技术常用传感器和敏感元件.pptVIP

1.自感型 自感量 灵敏度 1.自感型 可变导磁面积性 2.互感型 互感：两个电感线圈相互靠近时，一个电感线圈的磁场变化将影响另一个电感线圈，这种影响就是互感。 利用电磁感应中的互感现象，将被测位移量转换成线圈互感的变化。 2.互感型 互感电动势 M称为互感，其大小与两线圈相对位置及周围介质的导磁能力等因素有关 2.互感型——差动变压器式工作原理 3. 涡流式 原理：利用金属体在交变磁场中的涡电流效应 涡电流效应： 交流高频电流I1 交变线圈磁场B1 交变涡流I2 交变涡流磁场B2 B2与B1方向相反 原线圈的等效阻抗Z变化 3.涡流式 电涡流传感器 低频透射式 （测厚） 高频反射式 （测位移） 高频反射式涡流传感器 低频透射式涡流传感器 涡电流式传感器的应用 径向振动测量 轴心轨迹测量 涡电流式传感器的应用 转速测量 穿透式测厚 涡电流式传感器的应用 零件计数器 表面裂纹测量 油管检测 * 来自温度传感器的信号都非常微弱，对于几度的小范围温度变化，热电偶与电阻温度检测器等温度传感器产生的相应模拟电压变化最多仅为数百毫伏。 * 水表的壳体是固定的，其内部的体积是固定的，而水是流动的，它推动一个叶轮旋转，每当叶轮旋转一圈，就有一恒定体积的水流过。因此，只要把叶轮旋转的圈数累计下来，乘以这一恒定体积，就可以得到流过的总的水量。水表的内部结构从外向里可分为壳体、套筒、内芯三大件。壳体是生铁铸成的，水从进水口出来之后通过壳体的下部环形空间，这里叫做“下环室”。在这个环形空间的上面有“上环室”和出水口相通。套筒的底部有个带有小孔的过滤网，滤出水中的杂物。套筒侧面有上下两排圆孔，孔的位置恰好与壳体的上下环室对着，显然，下排是进水孔，上排是出水孔。特别值得注意的是，这两排孔都是沿圆的切线方向斜着打的，它的工作如动画所示。注意上下两排孔的方向相反。水从下排孔沿切线方向流进去，势必形成旋转的水流，这对于水表的工作是十分重要的。再来看看内芯，内芯又分为上、中、下三层，我们从玻璃窗看到的是上层，只有指针和刻度盘。其实最关键的是下层，这里面有个塑料轮，轮边上有许多塑料叶片叫做“叶轮”。叶轮所处的位置正好在套管下层孔所形成的旋转流里，水流冲击轮周的叶片，产生转矩，使叶轮旋转起来。龙头开得越大，水流越急，叶轮就转得越快。 * ?????爆米花机是个密封罐，根据热胀冷缩原理，在被加热时，罐子里的空气不断膨胀，使密封罐里的空气压力越来越大。同时，罐子里的大米也在被加热，里面的水分就会变成水蒸气蒸发出来。于是矛盾出现了：一方面，大米里的水分要蒸发；另一方面，罐子里面，大米外面的空间已被高压空气占满，阻止米中的水分继续向外蒸发。于是米中残存的水分也逐渐升温升压，使米粒变成了一个个憋足了气的小气球。当爆米花师傅猛地打开盖子，米粒被高压空气吹出密封罐。这时，一直憋在米粒中的高温高压水分突然失去了约束力，便在瞬间急剧膨胀，使米粒迅速胀大成蓬松的爆米花。（ * 空速管传达的空速误差导致飞机滑跑距离比平常缩短了1450英尺，而错误的起飞迎角数据导致了30度的上仰偏差，只有1.6g的较低加速度加上不当的迎角，最终导致飞机进入失速、偏航状态，直到左侧机翼撞上地面。 * 1943年4月，美军情报人员再次破译了日军的密码，获悉山本将于4月18日乘中型轰炸机，由6架战斗机护航，到前线视察的消息。罗斯福总统亲自做出决定：“截击山本”。美军派出战斗机空中伏击，于布干维尔岛上空击落了山本五十六的座机。几天后，日军找到了座机残骸。山本五十六的尸体依然被皮带缚在座椅上，他头部中弹，仍握着佩刀。此事件被日本军方称为“海军甲事件”。山本五十六是历任联合舰队司令长官中唯一的战死者。其遗体由武藏号战列舰运回日本 * 节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度孝进气量小（流量小），一些非常细小的灰尘（空气滤清器没有过滤掉的）和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝（实际进气量减少）和怠速不稳等问题。 * 希望水位高度由电位器触头A设定，浮子测出实际水位高度。由浮子带动的电位计触头B的位置反映实际水位高度。A、B两点的电位差反映希望水位的偏差。当实际低于希望水位时，。通过放大器驱动电动机转动，开大进水阀门，使进水量增加，从而使水位上升。当实际水位上升到希望位置时，A、B两个触头在同一位置，，电动机停止转动，进水阀门开度不变，这时进水量和