第6章-液压辅助元件分解.ppt

液压与气压传动 6.5.2 密封装置的类型和特点(3) 类型 结 构 原 理 使用场合 特 点 组合密封２ 由于支持环2与被密封件之间为线密封，其工作原理类似唇边密封。 可用于静密封、动密封及回转轴的密封。 支持环2和O形圈1组成的轴用组合密封。 回转轴用密封圈 密封圈的内边围着一条螺旋弹簧，把内边收紧在轴上来进行密封。 用作液压泵、马达和回转式液压缸的伸出轴的密封。 其内部有直角形圆环铁骨架支撑，提高了强度。 * 液压与气压传动 6.5.2 密封装置的类型和特点 类型 结构原理图 说 明 Ｏ形密封圈 当p＞10 MPa时，O形圈在往复运动中容易被挤入间隙而损坏，为此要在它的侧面加聚四氟乙烯挡圈，单向受力时加一个挡圈，双向受力时加两个挡圈。 Ｙ形密封圈 安装时唇边应对着有压力的油腔。当压力变化较大、运动速度较高时要采用支承环定位，以防发生翻转现象。 小Ｙ形密封圈 轴用 孔用 断面宽度和高度的比值大，增加了底部支承宽度，可以避免摩擦力造成的密封圈的翻转和扭曲。它由聚氨酯橡胶制成，强度高，耐磨性好，寿命长，适用于p≤32MPa，t=-30～+100℃的场合。 密封装置的使用要求 * 液压与气压传动 油箱中油液的温度一般推荐为30～50℃，最高不大于65℃，最低不小于15℃，对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过50℃。温度过高使油液易变质，同时会使液压泵的容积效率下降；温度过低使油液粘度增大，系统不能正常启动。为了有效地控制油温，在油箱中常配有冷却器和加热器。冷却器和加热器统称为热交换器。 6.6 其他附件——6.6.1 热交换器 * 液压与气压传动 1．冷却器 常用的冷却器有风冷式和水冷式两种。 风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成。油液从管内流过，风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。 最简单的冷却器是蛇形管式冷却器，它直接装在油箱中，冷却水从蛇形管内流过，从而带走热量。 液压系统中使用较多的是多管式水冷却器，油液在水管外部流过，其中有隔板用来增加水流循环路线的长度，以改善热交换的效果，散热效率较高。 2．加热器 液压系统的加热一般常采用 结构简单、能按需要自动调节 最高和最低温度的电加热器。 6.6 其他附件——6.6.1 热交换器 * 液压与气压传动 6.6 其他附件——6.6.2 压力计 液压系统中各工作点 的压力一般用压力表来 观测，以达到调整和控 制的目的。压力表的种 类较多，最常见的是弹 簧弯管式压力表。 图6-12 弹簧弯管式压力表 1-弹簧弯管 2-指针 3-刻度盘 4-杠杆 5-扇形齿轮 6-小齿轮 * 液压与气压传动 6.6 其他附件——6.6.2 压力计 压力表开关用于接通 或切断压力表的通路，可 以防止系统压力突变而损 坏压力表。压力表开关按 它所测量点的数目不同可 分为一点、三点、六点几 种；按连接方式不同，可 分为管式和板式两种。 图6-13 K-6B型压力表开关 在液压系统正常工作后，应切断压力表与系统油路的通道。 * 液压与气压传动 第6章 液压辅助元件 6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件 * 液压与气压传动 第6章 液压辅助元件 液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。 * 液压与气压传动 液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。 6.1 油管和管接头 * 液压与气压传动 液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。 钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。 紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。 6.1.1 油管 * 液压与气压传动 橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制