电动车基础教案.pptVIP

C-ZONE基础教案 电动车外观组合及机械部分组合 各部位名称 车顶 车窗 保险杠 前盖 前轴台 电池盖 后轴台 后座盖 各部件名称 里板 后座筐 高尔夫球筒 维修盖 后坐垫 前坐垫 轮 方向盘 里板 护窗 辅助构架总成 后拉杆球头 轮懿 传动轴 驱动马达 减速器 减速器架 马达分解构造 电子刹车 刹车盘 拉杆 传动轴 直流马达 减速器 辅助架 转向节臂 三角台(LOWER ARM) ①：后三角台 (REAR LOWER ARM) ②：球形接头（无左右区分）(BALL JOINT) ③：前三角台 (FRONT LOWER ARM) 电子刹车 (EM BRAKE)分解 电磁铁 下摩擦板 上摩擦板 旋转盘 弹簧 固定螺栓及垫圈 加速踏板分解 加速阀壳子 加速阀臂 加速感应器 复位弹簧 柱形间隔器 刹车踏板分解 主油缸 制动踏板盖子总成 推动 杠杆 拉动杠杆和摩托杠杆只限于自动诱导车辆 制动踏板 弯脚器(CALIPER) 汽缸活塞 弯脚器托架 垫板 从主汽缸接受油压使垫板紧贴刹车盘的装置 减速器分解 轮盖右侧 停车制动系统输入轴 轮盖左侧 输出轴，转换齿轮 差动齿轮总成 减速齿轮固定螺栓 空气增殖器 排水塞 进水塞 制动管连接示意图 比例阀防止因后轮提前锁定而制动阀划出的现象，其作用在于制动动作范围内为提高更高的制动效率而给前轮和后轮分配理想油压的作用。阀的性能和弹簧和固定张力有密切关系 主油缸 后右 后左 前右 前左 四轮定位 　为检查车辆前轮定位使用测试器时车辆要在水平状态，转向轮置于直进状态。检查前把前悬挂和转向装置置于正常条件，轮及轮胎的倾斜度置于自由可变条件后把空气压设为规定气压。 　前束由拉杆球头的旋转调整，左侧前轮的前束可通过将拉杆球头转向车的右侧而减少。前束的变化可通过以相同量旋转左、右侧轮的拉杠球头而 　达到。 前束规定值 前轮外倾角 转向轴角度 转向梢中心线 前束向里 前束向外 ＋主稍后顷角度 前束向里 前束向里 前束向里 前束向里 侧面看轮胎 轮胎上部 注意 调整前束通过相同量旋转拉杆球头而达到 正外倾角与负外倾角的区别 正外倾角：减少转向力，减少垂直负载，防止车轮滑移，防止因负载产生不需要的外倾角。 负外倾角：提高转弯性能，车轮外倾角因负载接地面的轮胎表面变形，造成不正常摩损，使轮胎外侧的旋转半径比轮胎内侧的旋转半径要小，因此不管内侧还是外侧，胎转速是相同的，外侧为了等内侧，会出现在打滑的现象，会加速胎的外侧摩损。 负外倾角过大对轮胎磨损 正外倾角过大对轮胎磨损 主销后倾角 定义：转向轴中心线从汽车侧面看，与垂直于地面的直线形成的角度。 作用：对车轮有回正作用， 　　　 悬挂系统 定义：是车架（或承重式车身）与车桥之间一切传力装置的总称。 作用：缓冲、导向、减振的作用。 分类：非独立悬架与独立悬架 非独立悬架 特点：两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮与车桥一起通过弹性元件悬挂在车架下面。当一侧车轮因道路不平，相对车架的位置发生变化时，另一侧也会跟着发生变化，也称为相关悬挂。在载重汽车普遍采用。 独立悬挂 特点：左右车轮各采用一根能够独立运动的悬挂支撑，无完整车轴梁，并且无主销，而由上下两个球头节代替。 现在最流行的也是我们最常听到的就是麦弗逊，双叉臂和多连杆三种形式。 我们公司车辆采用麦弗逊独立悬挂。 麦弗逊悬挂图示 麦弗逊悬挂 麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成：支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱；下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。所以麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。 电气部分 ACU 充电器 充电插头 直流继电器 牵引开关 保险盒 电池 马达 马达控制器 电源线 车辆编号 AGV控制器 充电机 直流接触盒 电池电缆 散热器 马达控制器 车辆后部电源结构 *