汽车构造第05章柴油机供给系教学提纲.ppt

《汽车构造》电子教案第五章 柴油机供给系;第一节 柴油机及其使用性能;2019/12/4;2019/12/4;轻柴油的使用性能;第二节 柴油机供给系的组成 ;一、柴油机混合气形成特点;柴油机的燃烧室;柴油机的燃烧室;2019/12/4;2019/12/4;二、柴油机供给系的功用;三、柴油机燃油供给系的组成;图5-3 所示为装有直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系。直列柱塞式喷油泵3一般由柴油机曲轴的定时齿轮驱动。固定在喷油泵体上的活塞式输油泵5由喷油泵的凸轮轴驱动。当柴油机工作时，输油泵5从燃油箱8吸出柴油，经油水分离器7除去柴油中的水分，再经燃油滤清器2滤除柴油中的杂质，然后送入喷油泵3。在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管9供入喷油器1，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器4，后端调速器6组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管10返回燃油箱。 ;2019/12/4;图5-4 所示为装有分配式喷油泵的柴油机燃油供给系。当柴油机工作时，一级输油泵3将柴油从燃油箱1吸出，经油水分离器2及燃油滤清器5，将其送入二级输油泵4，柴油在二级输油泵中加压后冲入密闭的分配式喷油泵体9内，再经分配式喷油泵12增压计量后进入喷油器10。一级输油泵为膜片式泵，由配气机构的凸轮轴驱动。二级输油泵为滑片式泵，装在分配式喷油泵体内，并由分配式喷油泵的传动轴驱动。滑片式输油泵出口油压随其转速而增加，为控制喷油泵体内腔油压保持稳定，在二级输油泵出口设有调压阀6。当喷油泵体内腔油压超过规定值时，将有部分柴油经调压阀返回输油泵入口。喷油泵体内腔油压一般为0.3~0.7MPa。在分配式喷油泵体内还装有调速器和喷油提前器13。 ;2019/12/4;第三节 喷油器;闭式喷油器;闭式喷油器的分类;孔式喷油器; 孔式喷油器结构; 孔式喷油器的喷油嘴有长型和短型两种结构形式（图5-6）。前者将喷油嘴加长，针阀的导向部分远离燃烧室，以减少针阀受热及变形，从而避免针阀卡死在针阀体内，所以长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机上。;（续）;孔式喷油器工作原理; 轴针式喷油器;概述;2019/12/4;分类;普通型与节流型喷油嘴的喷孔通过面积与针阀升程间的关系称作喷油嘴特性，如图5-9所示。 ;分流型轴针式喷油器;2019/12/4;总体结构; 图5-12所示为调压弹簧下置的轴针式喷油器，或称低惯量轴针式喷油器。在此喷油器轴针的下端，加工有横向孔13和中心孔14。当喷油器工作时，既从环型喷孔喷油，又从中心孔喷油，从而改善喷注中燃油的分布。 ;第四节 柱塞式喷油泵;柱塞式喷油泵系列;2019/12/4;喷油泵;A型喷油泵的结构;泵油机构;柱塞头部加工有螺旋槽和直槽，柱塞下部加工有榫舌（图5-14）。柱塞套安装在喷油泵体22的座孔中，柱塞套上的油孔与喷油泵内的低压油腔8相通。为了防止柱塞套转动，用定位螺钉9固定。柱塞弹簧14的上端通过上柱塞弹簧座13支承在喷油泵体上，下端则通过下柱塞弹簧座15支承于柱塞尾端。借助柱塞弹簧的预紧力使柱塞始终压紧在挺柱17上的供油定时调节螺钉16上，同时使挺柱的滚轮19始终与喷油泵凸轮21保持接触。 ;出油阀5与出油阀座6是喷油泵中另一个精密偶件，称出油阀偶件。出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座3使两者的接触面保持密合。同时，出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。出油阀偶件的结构如图5-15所示。出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。在有些出油阀紧座中设有减容器，旨在减小高压管路系统的容积。此外，减容器还起到限制出油阀最大升程的作用。;供油量调节机构; A型喷油泵采用齿杆式供油量调节机构（图5-16）。它包括调节齿杆1、调节齿圈2和控制套筒3等零件。喷油泵柱塞4下端的榫舌嵌入控制套筒3的豁口中。控制套筒松套在柱塞套5上，其上端装有调节齿圈2，并用螺钉夹紧。 调节齿圈与调节齿杆相啮合。当驾驶员或调速器拉动齿杆时，调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对柱塞套转动，以达到调节供油量的目的。;驱动机构;挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内，其结构如图5-17所示。加长的滚轮销2的两端插入挺柱孔6的定位长槽5中，使挺柱在挺柱孔中只能作上下往复运动，而不能绕其自身的轴线旋转，以避免滚轮与凸轮卡死。滚轮3在滚轮销2上转动。在滚轮与滚轮销之间镶有滚针轴承4，也可镶衬套。在挺柱的顶端拧入供油定时调整螺钉7和锁紧螺母8。 ;喷油泵体;A型喷油泵的工作原理;1.运动过程;2.泵油过程（1）（2）（