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2．汽车技术状况变化原因 （1）零件磨损损坏 （2）零件疲劳损坏 （3）零件腐蚀损坏 （4）零件变形损坏 （5）零件老化损坏 （6）偶然事故损坏 3．汽车技术状况变化规律 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况 与行驶里程或时间的关系。汽车在使用过程 中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况 参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变 化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发 性。 （1）渐发性变化规律 渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随汽车行驶里程或使用时间呈单调变化，从而可用函数式表示的变化规律。如果汽车使用合理，则汽车技术状况的变化大多是按行驶里程或工作时间而逐渐平缓地发生变化。 （2）汽车技术状况偶发性变化规律 偶发性变化规律也称为随机性变化规律，它表示汽车、总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的，没有严格的对应关系，没有必然的变化规律，对其变化过程独立地进行观察所得的结果呈现不确定性，但在大量重复观察中又具有一定的统计规律。 实际上汽车的技术状况是渐发性变化过程和偶发性变化过程的总反映。因此，只有彻底掌握汽车技术状况的两种变化规律，才能合理地制定诊断标准和诊断周期，才能有针对性地对汽车实行定期检测，并预测汽车的运行潜力和故障。 第三节 汽车诊断参数与诊断周期 一、汽车诊断参数 1. 诊断参数 诊断参数定义 汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断参数意义 在不解体条件下直接测量汽车结构参数常常受到限制，需要找出一组与汽车结构参数有联系并能足够表达汽车技术状况的直接或间接参数，并通过对这些参数测量来确定汽车技术状况好坏。 诊断参数与测试规范 应当把测试规范与诊断参数看成一个整体。没有测试规范，诊断参数值就没有意义。诊断参数值都是对一定测试规范而言的，如测量功率是针对一定转速、一定油门开度和规定的测量条件而言。 2. 诊断参数分类 汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数 工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常用于汽车或总成的初步诊断，是深入诊断的基础。 汽车诊断参数 伴随过程参数 伴随过程参数是指系统工作时伴随工作过程输出的一些可测量，例如：发热、声响、振动等。它具有很强的通用性，能反映有关诊断对象技术状况的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。 几何尺寸参数 几何尺寸参数是指由各机构零件尺寸间的关系决定的参数，例如：间隙、自由行程、车轮定位参数等。它是诊断对象的实在信息，能反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。几何尺寸参数与其他参数配合使用，无论是在初步诊断，还是深入诊断，均可对汽车技术状况的评价或故障诊断起到重要的作用。 3. 诊断参数选择 合理选择诊断参数，应研究诊断参数随汽车技术状况变化的规律，从技术上和经济上综合分析确定。具体选择时，其诊断参数应满足下列原则。 灵敏性 单值性 稳定性 信息性 经济性 方便性 二、汽车诊断参数标准 1. 诊断参数标准 定义 汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。它是从技术、经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测的诊断参数界限值。 组成 汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。 汽车检测诊断参数标准 初始标准 初始标准相当于无技术故障的新车诊断参数的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。 许用标准 许用标准是指汽车无需维修可继续使用时，诊断参数的允许界限。它是汽车维修工作中定期诊断的主要标准。 极限标准 极限标准是指汽车即将失去工作能力或技术性能即将变坏时所对应的诊断参数值。当汽车技术状况低于极限标准后，汽车技术经济性能严重下降，甚至不能继续使用。 2. 诊断参数标准的分类 国家标准 国家标准是指由国家标准化主管机构批准发布，对全国经济、技术发展具有重大意义，且在全国范围内统一执行的标准。国家标准又分为强制性标准（GB）和推荐性标准（GB/T）。 行业标准 行业标准是指由国家行业主管部、委（局）批准发布的，在行业范围内统一执行的标准。 地方标准 地方标准是指由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定并发布的，在地方范围内贯彻执行的标准。 企