桥梁养护维修与加固改造的技术要求.ppt

为了更好地对各种技术改造方案进行技术经济比较，对各种改造方案进行评价，从中选择经济合理的技术改造方案，可以用以下两个指标进行分析比较。 1)???结构改善系数 桥梁加固改造的主要目的之一就是提高桥梁的承载能力，结构改善系数 就是表示经加固改造后桥梁承载能力提高的百分率 * 2）成本效益系数F 是指加固改造工程单位成本所得的“结构改善系数”。 * 不同的加固改造方案其技术经济效益往往会因桥而异，因为影响经济效益的因素很多，例如桥梁结构形式差异，桥梁跨径的大小，损伤程度，加固补强设施的养护费用，中断、阻塞交通的损失，加固技术的耐久性，安全和环境干扰程度等。故只有对加固改造工程的技术经济效果进行全面的综合评价，方能对方案的选择做出合理的判断。 * 五、技术改造的设计计算原则? 桥梁加固改造工程必需进行详细的设计计算，对关键的技术措施应尽量事先进行必要的试验，以掌握其技术要求及检验方法。一般进行加固改造设计计算应遵循以下基本原则： * 1、应按现行“公路桥涵设计规范”进行设计，改造后的桥梁在使用荷载作用下，原有结构及新增加结构各部分的强度、刚度及裂缝限值等均应符合规范要求。 2、应明确加固改造的具体目标，以确定加固改造设计计算方法。一般的桥梁加固改造是永久性的，有一些是临时性的，如超重车过桥。不同的目标有不同的计算方法。 * 3、当仅要求提高原桥的承载能力时，改造工程可在原有结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载及补强加固所增加的恒载，可以考虑由原构件（截面）承受，活载则由原结构和新增构件（截面）共同承担。 4、若原有结构构件的应力已接近或超过容许限值，需要减少桥梁的恒载应力时，则应采取卸载措施，使桥梁在卸载部分恒载的状态下进行加固改造工作。此时，新增构件（截面）除与原有构件共同承受活荷载外，还承受原有结构的一部分恒载，因此，新旧结构按整体受力计算。 * 5、设计时应周密考虑并采取必要措施保证新旧结构、新旧混凝土的整体性并能共同工作。新旧结构的混凝土往往会由于收缩不同而导致结构内力重分布，从而引起新旧混凝土结合面因较大的拉应力而开裂，这会影响结构的整体性。因此，在设计时应注意尽量减小混凝土收缩的不利影响而采取相应的措施，如可采用微膨胀混凝土。 6、设计计算的力学图式应充分考虑已损坏结构的实际受力状态，这种力学图式不能使设计结果偏不安全。 * * 7、设计计算时应恰当考虑利用原有结构的承载能力，不易过分对其进行挖潜。 * 六、技术改造工程设计的工作程序 1、根据桥梁管理系统的资料，初步确定需要进行加固改造的桥梁（主要是三、四类桥梁）。 2、实地初步调查（一般检查）上述桥梁的病害，并分析病害发生的原因；查找原桥技术资料。 3、调查并确定加固改造的目的、要求及技术标准。 * 4、原桥承载能力及技术状况的评定与理论分析，确定是否进行特殊检查，如动静载测试。 5、确定测试方案，并进行特殊测试，进一步确定是进行加固改造还是将桥梁废弃。 6、技术改造方案的拟定与设计计算。 7、施工图绘制及工程数量与预算编制。 8、加固完成后的验收和测试。 * 谢 谢！ * * * ?二、桥梁的加固 桥梁加固（strengthening）的含义为对有缺陷的桥梁主要承重构件进行补强，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，提高其承载能力，通过能力，以延长桥梁的使用寿命，使整个桥梁结构可满足规定的承载力要求，并满足规定的使用功能需求。桥梁加固一般是针对三～五类桥梁，个别的是针对荷载等级的桥梁或者是临时需要通过超重车的桥梁。有些时候，加固补强和桥梁拓宽、桥梁抬高等技术改造工程同时进行的，满足并适应发展了的交通运输的要求。 * 桥梁结构的安全性包括结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标，即桥梁结构必须满足承载能力要求及正常使用功能要求；但是，桥梁结构由于所受荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与安装质量的不确定性以及理论计算的近似性等原因，其实际安全度往往是一个不确定值。 * 三、桥梁的技术改造 桥梁的技术改造（improvement）是一个综合性的概念，包括桥梁的加固补强、桥梁拓宽、桥梁抬高、桥梁平面线形改善等多项工作，凡是利用原有桥梁结构，通过特定的技术措施，使原桥梁结构荷载等级提高、通行能力增强、使用性能得到改善的，统称为桥梁技术改造。不过，桥梁技术改造的重点是指除加固补强以外的技术改善工作，本书中的含义即为此，并简称“改造”。桥梁技术改造基本上与公路养护中的桥梁“新改建工程”中的改建工程含义基本一致。 * 第三节 桥梁加固改造特点 桥梁加固改造是一项十分重要而又极具将专业知识灵活运用的工作，即将专业基础理论与实际已有病害的桥梁结构结合在一起，需要考虑的因