桥梁支座类型构造安装以及更换.ppt

原因：目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。特别是对于高速公路，桥梁橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生。 * 1.枕木满布式支架法 * 枕木满布式支架法 架设设备比较简单，施工方法简单易于操作。对于小跨度的梁桥，用支架法施工具有一定的优势。 支架法施工工期长、支架和模板用钢材、木材量大、成本高，不适宜桥墩过高的场合。 在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。 原理 优点 缺点 * 2.桥面钢导梁法 * 桥面钢导梁法 对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型，整个起梁过程都在桥上进行，不影响桥下通航、通车要求。 钢梁长度有限制，跨径不可过大；要求用较大吨位千斤顶，对桥面局部压力较大，有可能损伤梁体。 支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上绑扎钢带，安置钢梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。 原理 优点 缺点 * 3.端部整体顶升法 * 端部整体顶升法 对桥下通车影响不大，可自由通行，能满足桥下不中断交通的要求。与采用少数大吨位的千斤顶相比较，无须为应力集中设置过大的传力杆及横梁。 对桥跨下的地基基础要求较高，需建顶升基础，工序时间长，工期较长。 以地面为支撑，在墩台两侧建立顶升基础，然后用贝雷梁、槽钢、螺栓连接成受力钢梁（也可用钢管墩作为传力构件），受力钢梁上架千斤顶，在梁两端同步整体顶升。 原理 优点 缺点 * 4.鞍型支架法 * 鞍型支架法 施工方便，该方法不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制。 顶升过程中盖梁会发生偏心受压现象和局部承压过高的现象以及支架变形过大的现象，顶升前须严格的验算。 用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。 原理 优点 缺点 * 5.扁型千斤顶法 * 扁型千斤顶法 机具设备很少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短；对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型。 由于扁型千斤顶的特殊构造，导致其行程较短，可能需要多次顶升才能到位。 把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体。 原理 优点 缺点 * 上述五种桥梁支座更换方法各自有不同的优缺点，适应不同的环境，更换方法上各有长处。 现针对高墩简支转连续梁桥提出三种新的支座更换方法：钢蝴蝶梁法、钢套箍法和气囊顶升法。 * 6.钢蝴蝶梁法 * 钢蝴蝶梁法 充分利用盖梁这个平台，施工方便，无大型机具设备；对环境的适应能力很强，不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制 。 要求盖梁较为宽大能安放液压千斤顶且千斤顶数量较多。 支撑位置在盖梁上，通过液压千斤顶顶升蝴蝶梁的翅梁来提升梁体。 原理 优点 缺点 * 7.钢套箍法 * 钢套箍法 充分利用桥梁本身的结构，可以通过增长钢套箍的长度提高其承载能力，对环境的适应能力很强，不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制。 要求盖梁较为宽大能安放液压千斤顶且千斤顶数量较多。 通过圆箍与桥墩混凝土之间的摩擦力提供竖向支撑，放置液压千斤顶顶升梁体。 原理 优点 缺点 * 气囊顶升法 用集群气囊替换液压千斤顶，上述所有支座更换方法只要用气囊取代千斤顶都可以称之为气动顶升法。 起重量不受限制，通过气动提升系统的扩展组合，能满足百吨级甚至千吨级桥梁构件的顶升；同步控制，安全受控；可操作性好，气动提升系统体积大，重量轻；顶升过程平稳，无附加冲击载荷；对顶升的基础要求低，特别适合临时预制构件的工程；有利于保护桥梁构件，采用分布荷载，避免了液压起重的集中载荷。 原理 特点 * 顶升设备 即上述各种支撑平台（钢蝴蝶梁、 钢套箍、利用桥梁本身结构等）。 ★ 支撑体系 ★ 监测控制系统 ★ 多液压缸同步控制系统 * 高墩、多跨连续梁桥的梁体顶升问题 纵向单点逐墩顶升 * 顶升工况安全评估 顶升过程需施行交通管制，因此在控制截面顶升效应可与活载效应比较来评估桥梁的安全性，只要顶升效应不大于活载效应，理论上就可以认为顶升不会对桥梁结构产生不利的影响。 * 湿接缝上缘 湿接缝下缘 为实测应力值，可用应变片直接测量； 为控制应力； 为控制安全系数，