液压设备状态监测与诊疗.pptVIP

⑵ 切削磨损颗粒 其形状象切削加工时产生的切屑。主要是由于摩擦副中存在硬质微凸刃道或外部进入的硬质磨粒，在摩擦过程中产生微切削而形成。平均宽度为2~5μm，长度为25~100μm的切削颗粒为锐刃道在滑动表面“切削”形成；厚度在0.25μm，长度为5μm的切削颗粒为两滑动面间的磨粒杂物“切削”产生。若液压系统中大的切削颗粒（如长度大于50μm）迅速增加，则表明摩擦副即将失效。 ⑶ 疲劳磨损颗粒 是指运动副因接触疲劳而产生的磨损颗粒，通常发生在滚动轴承、齿轮传动中。尺寸在10μm左右，最大可达100μm。其长度与厚度之比为4：1到10：1。如果系统中大于10μm的颗粒明显增加，尺寸进一步扩大，这就表明表面小块剥落由微观转为宏观，这是失效的前兆。因此，可根据大于10μm颗粒数的增长速率来判断零部件的磨损是否正常。 第三节 油液污染分析 ⑷ 严重滑动磨损颗粒 一般在20μm以上。长度与厚度之比约为10：1。颗粒表面常有划痕，有直的棱边，有整齐的刃口。磨损愈剧烈，其划痕和直线刃口愈明显。 ⑸ 有色金属磨损颗粒 有色金属磨损颗粒具有特有的金属光泽，这是区别于其他磨损颗粒的重要标志。 注：液压系统的油液中，除了钢铁磨损颗粒、有色金属磨损颗粒外，还有铁氧化物、润滑油变质产物、摩擦聚合物和外来污染颗粒（如泥沙、灰尘、煤屑、纤维物质等）。这些都是需要给予正确的识别。 第三节 油液污染