深基坑开挖支护及动态观测方案.docxVIP

22 2 2 东台通新安置区（二期）地下车库基坑施工方案 一、工程概况： （一）、工程地点： 本工程位于该场地位于东台市通新村，海陵路西侧，庆丰路北 侧，通新一期安置区东侧。拟建住宅区包括 7 幢高层住宅楼及东侧 临街商铺。住宅楼层高 17+1F 和 18+1F，框剪结构，临街商铺层高 2F。该场地内分布地下停车库和自行车车库（详见平面图）。拟建安 置区总建筑面积约 107757.9m , 地下车库建筑面积约 15483m 。 （二） 、地质情况 1、标高 该场地黄海高程为+3.55m～+3.90m，±0.00 为+4.5m。地下车 库筏板底标高为-5.3m，承台底标高为-5.8m，其中 11 轴~17 轴交 M 轴~Q 轴间，筏板和承台底标高为-7.3m。自行车车库筏板底标高为- 3.45m。 2、周边环境 : 深基坑四周场地开阔，距未施工的住宅楼较近。其中 V 轴至 C1 轴桩因拆迁问题还未完成施工，基坑无法施工。 3、地质情况 见地勘报告 4、地下水位:根据地质报告,地下水位在目前地表下 1.8~2 米 土层中的地下水均属于常年地下水，受大气降水补给，水位受季节 性雨量变化影响较大。 1 江苏创迎建设有限公司 东台通新安置区（二期）地下车库基坑施工方案 二、基坑支护方案 （一）、 确定方案 本工程周边四面开阔，根据地质报告，地下水在目前地表下 1.8~2 米。本工程开挖的土层为耕土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土、 淤泥质粉质粘土，结构较松散。根据图纸设计，地下车库的取土深 度为 4m~5m。为防止深基坑外土体整体位移引起已完成桩的偏位 （详见边坡稳定计算书）。所以本工程在开挖地下车库前，对施工场 地进行整体清表，清理至-3.25m，使自行车库和地下车库的高低差 为 2.05m，减小基坑底部土层的荷载，过于靠近的部位采用钢板桩 支护（详见桩间距离图）。本工程基坑支护采取四面放坡开挖和挂网 浇筑砼坡面相结合的施工方案，地上采用排水明沟排水防止雨水流 入。 （二）、挂网浇筑坡面施工方案 根据本工程的特点边坡宽度在 2~3 米之间，土方开挖时基坑采 用 1:1.5 的放坡，坡面采用插筋 1000mm 长 Ф8@1500*1500mm,插入 土层深 900mm,外露 100mm,坡面横向、纵向采用 Ф4@150*150mm 钢筋 骨架，面挂 16#铁丝径 2mm 镀锌丝网（网孔 20*20mm）并浇筑 C20 商 品砼，厚度为 50mm。 A、施工工艺 搭设双排脚手架---边坡开挖后修坡----插筋及安装钢筋骨架-- --面挂镀锌钢丝网----喷细石砼（养护）----边坡周边设置排水沟 2 江苏创迎建设有限公司 东台通新安置区（二期）地下车库基坑施工方案 B、施工要求及技术措施 先检查边坡的稳定性。 搭设双排钢管架，先把地面松土打夯两遍后安装脚手架，脚 手架底座采用 300*300mm 木板作为垫板。防止脚手架在松土上下沉。 脚手架立杆间距 1.5m，架子宽度间距 1.2m。横杆高度为 1.8m,搭设 高度应超过边坡顶 1.5m,搭设脚手架与边坡面楔紧，脚手架外满挂 安全防护网以确保安全。 在机械开挖后应铺以修整坡面平整，清除坡面上的尘土。 施工插筋时（钢筋骨架）应尽量垂直于坡面锤击插筋。 挂钢丝网时要确保有保护层。 砼面层。 采用 C20 细石商品砼浇筑。 为防止土体和崩解，钢筋骨架施工完毕后必须立即挂网浇筑 砼。 为控制砼的厚度，浇筑砼前在边坡中钉长 200mmФ8@1000*1000mm 钢筋作为控制砼保护厚度标志。 浇筑砼最大骨料不大于 10mm. 砼浇筑确保砼面层与土体密实。 浇筑砼终凝 2h 后应浇水养护。 为了不使雨季雨水过大冲刷坡面，在边坡周边设置排水沟。 （三）、坡面泄水孔 为更好排出基坑边坡里面的滞水，应在基坑边坡上布置泄水孔， 泄水孔位置可根据现场实际情况布置在第二级放坡面上。泄水孔的 3 江苏创迎建设有限公司 东台通新安置区（二期）地下车库基坑施工方案 角度成 15°出水外口比里口略低，孔与孔的间距宜控制在 2.5-3 米 之间，材料采用毛竹或管径 100PVC 管。 （四）、钢板桩支护（详见钢板桩稳定性计算书） 在地下车库的工程桩与房屋的工程桩之间距离小于 3.5m 的部 位采用钢板桩支护（详见桩间距离图）。钢板桩使用 20 号槽钢，桩 间距离为 0.1m，锚固入土深度为 4m。 （五）、坡脚防护 为了防止坡脚的侧向位移及基坑底部隆起，在坡脚在钉入木桩。 立杆采用 5cm×5cm 粗皮落叶松，桩嵌入土的深度为 0.5m，木材的 强度为 17N/mm2，桩间距离宜控制在 2-2.5 米之间。横杆采用 3.5cm×5cm 的粗皮落叶松一道。 基坑开挖剖面图（见附图） 地下室施工总平面布置图（见附图） 三 、土方