港口信息化建设.docxVIP

《港口信息化管理》 随 着 全 球 经 济 一 体 化 和 信 息 技 术 的 发 展 , 水 运 在 世 界 经 济 运 行 中 的 地 位 日 益 突 出 ,现 代 港 口 的 发 展 呈 现 出 布 局 网 络 化 、 业 务 物 流 化 、 格 局 港 城 一 体 化 和 管 理 信 息 化 等 特 点 。 这 些 特 点 要 求 港 口 全 面 实 现 信 息 化 。 世 界 各 国 都 十 分 重 视 港 口 信 息 化 的 建 设 , 并 在 这 方 面 已 取 得 了 重 大 进 展 。 一、信息化应用的理论 中国港口大多作为传统的劳动密集型的粗放型企业，面临着巨大的成本压 力和竞争压力。使用信息化管理可以使得公司工作改变过去粗放的工作作风， 使得港内工作更加精细化，就能起到提升自身竞争力的目的。 精细化管理就成为了信息化管理的理论依托。精细化管理是一种理念，一 种文化。它是源于发达国家（日本 20 世纪 50 年代）的一种企业管理理念，它 是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立 在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种 以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。 现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规范化，第二层次是 精细化，第三个层次是个性化。 精细化管理是通过规则的系统化和细化，运用程序化、标准化、数据化和 信息化的手段，是组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行。 精细化管理是管理者用来调整产品、服务和运营过程的技术方法。它以专 业化为前提、技术化为保证、数据化为标准、信息化为手段，把服务者的焦点 聚集到满足被服务者的需求上，以获得更高效率、更高效益和更强竞争力。“精” 就是切中要点，抓住运营管理中的关键环节；“细”就是管理标准的具体量化、 考核、督促和执行。精细化管理的核心在于，实行刚性的制度，规范人的行为， 强化责任的落实，以形成优良的执行文化。 二、港口信息化的发展方向 第一，信息化发展水平将对港口竞争力产生重要影晌。 港口业发展日新月异，信息技术将为港口业提供广阔的发展空间，也将带 1 来新一轮的国际竞争。 从国际港口发展趋势来看，一个港口的信息化发展水平将成为港口竞争力 中最为重要的条件之一。目前，国际大港基本都有较完善的港航信息系统，并 且在不同程度上成为港口高效运作的生命保障线。 第二，通过港口信息系统实现全面服务。 随着经济和社会的发展，现代港口正朝全方位增值服务的方向发展，成为 资金、信息、商品、人才的聚集地。高效便捷的港口服务、快速灵动的信息反 映、港口功能的深化拓展都离要依托信息化这个平台。目前，世界上大多数港 口或多或少地面临岸线空间、陆地领域、集疏运联接、港口水深、资金和信息 化水平等问题，但为了港口的发展和在竞争中不落下风，越来越多的港口通过 加强港口信息化来提高服务水平，利用信息化的手段整合港口资源，实现高效 系统的运营。现代化的信息系统是港口发展追求的目标，能否提供实时追踪查 询的、有统一标准数据接口的港口信息系统，实现“一站式”服务，将成为未 来港口信息化的焦点。 第三，现代信息技术的应用更加广泛。 未来，港口信息化建设、智能化技术应用的领域将更加广泛。世界各地的 主要港口都在信息系统上加大投入力度。例如美国新奥尔良港在 90 年代初建设 的“全港自动化系统”，不仅实现港内应用系统集成，还加强了与外部应用系统 的自动化联接，如电子化泊位申请系统、自动化船货清单系统和卸货计划系统 等，深受客户欢迎。釜山港成功实现了以无线射频识别(RFID)系统为基础的 “Ubiquitous 港”建设，该系统可以及时掌握货物移动路径，迅速安排装备和 车辆，从而有望提高程序效率(44%)和港口生产效率(20%)，每年为港口生产能 力新增 840 亿韩元的收益。不仅如此，釜山港还建设了釜山数字物流系统，该 系统融合了东北亚港口信息，使釜山港物流辐射范围得以扩大。在汉堡港的 CTA 码头，由码头前沿到堆场的集装箱的运送均由无人驾驶的自动导向运输车 来操作，堆场上的集装箱由数控龙门吊自动装卸，外来进行运输的集卡司机只 需要通过电子刷卡即可输入装载信息，通过自动化装卸系统实现货物的装卸。 同样，在鹿特丹的 ECT 码头，由于装卸和运输设备先进，自动化和机械化程度 高，整个港区几乎看不见码头工人。 2 可见，以条形码技术、自动识别技术、全球卫星定位技术、辅助决策技术、 EDI 技术等为代表的现代信息技术，必然成为未来港口生产、经营、管理的重 要手段。 3、信息化实践意义 在当今国际国内港口经济新的发展形势下，各个港口面临着经营的局限和 竞争的压力。港口经济在市场化的方式方法在收益日趋饱和的情况下，只有