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隧道工程安全专项施工方案 隧道工程安全专项施工方案 一、工程简介 我部施工的平阳高速公路路基十六标线起止里程左线为 中铁十二局集团 ZK58+760～ZK61+700,全长 2.94 公里, 右线为 K58+800～K61+700,全长 2.9 公里，主要结构物有：路基 30m（左线 20m,右线 10m），隧道 0.5 座（大南山特 长隧道），左线长 2920m,右线长 2890m，合计 5810m。 隧道左洞围岩状况：明洞 15m，V 级浅埋围岩 180m，V 级围岩 80m，IV 级 围岩 496m，III 级围岩 2149m。 隧道右洞围岩状况：明洞 15m，V 级浅埋围岩 166m，V 级围岩 80m，IV 级 围岩 502m，III 级围岩 2127m。 二、总体施工方案 隧道施工中为保证施工人员的安全和健康，预防事故的发生，特编制本安 全管理规程。 加强全体施工人员安全教育，增强安全意识。 配备专职安全人员，负责全线安全工作。安全员要配戴安全袖标。 3隧道施工前，应对施工现场机具设备及安全防护设施等，进行全面检 查，确认符合安全要求后方可施工。手持式电动工具要符合安全要求，加设漏 电保护器。 三、主要施工方案 （一）、钻孔作业安全防护: 1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具 满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松 动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。 严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。 （二）、爆破作业安全防护： 1、爆破材料的运输、储存、加 -1- 隧道工程安全专项施工方案 中铁十二局集团 工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722- 1986)的有关规定。 2、洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工 作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于 200m。 爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于 50m 的地点。 每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检 查爆破网络，确保一次起爆。 遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护； 发现可能有高压水及泥涌出地段。 爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于 15 分钟，并检查有无残余 炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才 准进入工作面。 （三）、装碴与运输安全防护： 洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。 机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列 要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出， 派专人指挥。 车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持 50m 的距离，洞内能见度较差 时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。 车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道； 不准扒车、追车和强行搭车。 洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。 -2- 隧道工程安全专项施工方案 中铁十二局集团 对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运 输过程中出现车辆交通事故。 行走机械和车辆在洞内按规定速度行驶。 各种机械与车辆严禁超载。 机械要在规定的作业空间内作业或行驶，防止对临时支撑结构的碰撞 和破坏。 （四）、初期支护安全防护： 支护应按规定尽早封闭以利安全。 对已成型的支护结构应定期检查，发现支护变异或损坏时应立即修整 加固。 对拱顶下沉和地面沉降进行监测，分析数据，发现问题及时处理。 隧道开挖后，应及时进行锚喷支护。围岩量测数据有突变或喷混凝土 表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤 离现场，待加固处理后再进行施工。 施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地 段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。 严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或 垫梁，并用混凝土块塞紧。 开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后 变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。 8、对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于 或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离 现场，待制订处理措施后再施工。 9、对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全 -3- 33 3 3 隧道工程安全专项施工方案 要求。 中铁十二局集团 10、喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查 制度，作好记录。 （