隧道打孔可行性研究报告.docxVIP

三、技术路径及重难点分析 3.1 设备配置清单 序号 单元名称 规格型号/图号 数量 备注 （隧道管片打孔机在地铁隧道内打孔项目） 1 液压驱动轨 道小车 1500mm*1500mm 1 用于承载及驱动整套设备在铁轨方向的移动 2 折臂 3t 1 用于安装打孔执行组件及通过液压驱动实现 隧道各个位置的打孔要求 3 打孔执行组 件 1 用于完成隧道各位置的打孔 4 液压系统 1 为整套设备液压驱动部分提供液压回路 5 柴油发电机 1 为整套设备提供电源 6 工业吸尘器 1 收集打孔过程中产生的灰尘 7 人工操作室 1 用于设备运行过程中人工的手动操作及监控 8 电控柜 1 用于安装此设备所需的各电控元器件 示意图： 液压系统  柴油发电机  折臂  电控柜  人工操作室 打孔执行组件  液压驱动轨道小车  工业吸尘器 3.2 设备主要用途 地铁隧道受电接触网、侧壁电缆、管道以及紧急输送平台等机电安装需要 在管片上钻大量的安装孔，为提高作业效率与作业安全性，本项目开发隧道壁 钻孔设备，采用自动机械化施工替代传统的人工作业，综合先进检测与控制技 术，实现钻孔作业的高质、高效。 3.3 设备相关技术说明 3.3.1 工艺路线说明 1、设备就位； 设备运输至施工现场后，采用吊车将设备吊装至铁轨上。 2、打孔初始点标定； 通过人工标定打孔起始点，并在启动设备后人工通过操作屏操作将打孔执行装 置移动至标定的打孔起始点。 3、开始执行打孔操作； 启动设备，开始对区间内标定的同一垂直高度所需打孔位置进行打孔，铁轨方 向的移动通过人工操作完成，当区间内同一垂直高度孔施工完成后，由人工重 新标定其他位置孔。 3.3.2 设备总体空间尺寸（以实际为准） 长*宽*高=6095mm*2800mm*3400mm 3.3.3 工作效率及人员配备 1、人工工作效率及人员配备： 受电接触网（孔径 24 深度 120）5 人-6 人/天，可钻 240 孔； 侧壁电缆（孔径 18 深度 90）3 人-4 人/天，可钻 600 孔； 2、设备工作效率及人员配备 受电接触网（孔径 24 深度 120）60S/孔； 侧壁电缆（孔径 18 深度 90）50S/孔； 整机操作人员 1-2 人。 3.4 设备分解详细说明 3.4.1 液压驱动轨道小车 用途 液压驱动轨道小车主要用于承载及驱动整套设备在铁轨方向的移动。 结构说明 此装置为定制的液压马达驱动的轨道平板车，结构简单且占用空间小。 3.4.2 折臂 用途 用于安装打孔执行组件及通过液压驱动实现隧道各个位置的打孔要求。 结构说明 整个折臂组件由底座、蜗杆提升装置回转支撑及折臂组成；底座可将整个装置 安装至平板轨道小车上，蜗杆提升装置可在轨道弯道时，调节折臂水平，回转 支撑可带动折臂 360°旋转，实现隧道各个面的打孔要求，折臂可上下折叠及 前后伸缩。 3.4.3 打孔执行组件 用途 安装于折臂末端，用于完成隧道各位置的打孔。 结构说明 整套装置有两个执行打孔的电钻，可同时完成两个孔的钻打；升降油缸既可调 节用于调节两个电钻之间的中心距与所需钻孔中心距对应，又可整体移动实现 在整体设备不动的情况下一次打完同一竖直方向的四个孔，导杆为其上下移动 提供导向；两个电钻分别通过安装板与液压马达相连，可调节电钻方向，实现 所打孔垂直于墙面；顶头可在打孔过程中通过顶头伸缩油缸始终顶住隧道墙 面，从而可以减小因抖动而导致的打孔尺寸误差；吸尘器嘴通过管道与工业吸 尘器相连，可收集打孔过程中产生的粉尘。 3.4.4 液压系统 用途 为整套设备液压驱动部分提供液压回路。 结构说明 液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力 部分中的控制阀动作。 3.4.5 柴油发电机 用途 为整套设备提供电源。 结构说明 柴油发电机是一种小型发电设备，指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动 发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、 起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。 3.4.6 工业吸尘器 用途 收集打孔过程中产生的灰尘。 结构说明 工业吸尘器通过涡轮风机、 文 丘 里 管等设备将桶身内部抽成真空，使其负压快 速升高，高负压使空气迅速通过进风口流入桶身内部，桶过吸尘刷及吸尘管， 流动的空气携带需要收集和处理的固体颗粒物进入桶身， 过 滤 袋与进风口相 接，固体被附着于滤袋的内表面，初过滤的空气通过过滤袋的缝隙，再经滤芯 的二次过滤，可使空气达到排放的标准，过滤后的空气通过风机的排风口进入 排风道，最终排回车间内部，以减少能量，特别是热能的损失。负压越高，吸 力越强，吸尘口的口径越宽，则流量增加，相应的负压变小，吸力变小，通过 选择合适的型号