仪表和总线技术-高级工.ppt

多路传输的原理 A1 A2 A3 A4 B2 C1 B1 提供的信息 接收的信息 设备A B1 B2 B3 A1 C2 A2 提供的信息 接收的信息 C1 C2 B1 B2 A2 提供的信息 接收的信息 设备C 设备 B 多路传输方案； 所有的信息用一根总线 通讯总线 计算控制器 A 计算控制器B 计算控制器C 计算控制器D 计算控制器E 总线 多个计算机间的通讯利用“总线”进行。 总线BUS定义 多路总线技术是指利用同一根线传递许多数据信息以保证电控单元（ECU）相互通讯，这根线称为“总线”。 发展史 1980年起，汽车内开始装用网络。 1986~1989年德国bosch提出汽车车载局域网（LAN）基本协议CAN（Controller Area Network），美国汽车工程师学会SAE提出J1850协议。 X-by-wire从Fly-by-wire发展过来。 各种不同的通讯方式 ? 并行方式: 在这种通讯方式下，每根线只传输一个二进制位。因此如果需要传输多个二进制位的话，就需要多根线进行。 ? 串行方式: 在这种通讯方式下，每个bit一个一个地被传输。 我们选用的就是这种连接方式。 8bit 8bit 8bit 8bit 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 0 串联类型的通讯总线 ? 总线进行帧的传输。它由两根截面为0.6平方毫米的绝缘铜线组成。 ? 它们传输反相位的电信号。 ? 这两根线将铰接在一起。 基本术语 局域网 局域网是在一个有限区域内连接的计算机的网络，通过这个网络实现这个系统内的资源共享和信息通信。局域网一般的数据传输距离在100~250m，汽车上的局域网传输距离在几十米范围，速度10~10 Kbit/s 3 现场总线 在过程现场安装在控制室先进自动化装置中的一种串行数字通信线路，是现场通信网络与控制系统的集成。 CAN 全称Controller Area Network，控制器局域网，是现场总线一种。 数据总线 是模块间运行数据的通道，即所谓的信息告诉公路。数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号能被多个系统共享，从而最大限度提高系统整体效率。将过去一线一用的专线制改为一线多用制。 常见的电脑键盘有104个键，可以发出一百多个指令，但键盘与主机之间的数据连接线只有7根 网关 汽车上使用了很多总线和网络，必须用一种有特殊功能的计算机达到信息共享和不产生协议间的冲突，实现无差错数据传输，这种计算机就叫网关。 液晶屏说明(欧3)： 1、调节钮功能： 图5 调节钮功能 调节钮L 功能：① 小计里程清零； ② 切换里程信息与日期、时间信息；③ 调整日期、时间；④ 液晶屏翻屏、翻页。 调节钮R 功能：① 切换欧3 仪表预留功能，如大气压、环境温度、轮胎压力、燃油消耗率等； 注：不同的表定义的预留功能不同，或仅为其中的某一项。 ② 仪表照明亮度调节。 2、仪表上电后（点火锁ON档），若仪表与EECU、VECU 的CAN、J1587 通信不持续时，液晶屏会自动依次按图6 顺序扫描翻屏，并停留在第④页面，按一下调节钮L，切换到第①页面（液晶屏主页面）。 出现向下三角箭头，表明可以向下翻页 出现上、下三角箭头，表明可以上下翻页 出现向上三角箭头，表明可以向上翻页 ① ② ③ ④ 图6 上电后液晶翻屏顺序 3、里程小计清零设置： 如图5，液晶屏在主页面状态下，按住调节钮L不放2～3s，里程小计（trip）清零。里程累计（ODO）在任何情况下，用户不能清零。 4、切换里程信息与日期、时间信息： 液晶屏在主页面状态下，按一下调节钮L，里程信息会切换为日期、时间信息，如图7： 图7 显示日期、时间 五、使用说明 在图7 状态下，按住调节钮L 不放4～5s，分钟信息会闪烁。按一下调节钮L，分钟信息停止闪烁，切换至小时信息闪烁；再按一下调节钮L，小时信息停止闪烁，切换至月信息停止闪烁；再按一下调节钮L，月信息停止闪烁，切换至日信息闪烁；再按一下调节钮L，日息停止闪烁，切换至年信息闪烁；按住调节钮L 不放4～5s，或不按任何调节钮，所有日期、时间信息停止闪烁。此时，若再按一下调节钮L，液晶屏会回至上次翻屏到主页面之前的那个页面。 在上述闪烁状态下，调节钮L 左旋，数字递增，右旋，数字递减。 注：要使时间、日期始终计时，必须将电瓶电始终接入仪表，总电源开关不得关闭。否则，需要重新设置、调整。 5、调整日期、时间： 6、液晶屏翻屏、翻页： ⑴ 翻屏：是指将液晶屏切换至显示不同类型的页面。如：从故障信息页面翻至主页面，或反之。 如：液晶屏显示图6 第③页面时，按一下调节钮L，液晶屏翻至主页面，再按一下调节钮L，又回至图6 第③页面，即回至上次翻屏到主页面之前的那个页面，而不