《LYT 1525-1999 森林铁路车辆强度设计规范》.pdf

中华人民共和国专业标准 森林铁路车辆强度设计规范 ZB S 04001一89 Stren州h design spec业ication for 伪.加restry r心】w.yc.. 1主面内容与适用范困 本标准规定了森林铁路车辆强度计算的主要作用载荷，车辆零部件所用材料及许用应力。 本标准适用于森林铁路一般用途的非自动客货车辆及其零部件的设计。 本标准也适用于特种车辆(指现行使用的宿营车、电站车、郁片筛选车、售货车、医务车等)的强度设 计. 引用标准 GB 699优质碳素结构俐钢号和一般技术条件 GB 700普通碳素结构钢技术条件 GB 5612铸铁牌号表示方法 GB 5676一般工程用铸造碳钢 GB 5675灰铸铁分级 TB 1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 苏森林铁路车辆荃本作用载荷及其组合 3.1垂直总载荷 垂直总载荷包括垂直静载荷和垂直动载荷。 32垂直静载荷 3.2.1垂直静载荷包括车辆自重、载重。 3.2.2车体及转向架质量，是本身结构以及附于其上的所有固定设备和附件的质量之和。车体质量与 转向架质量之和称车辆自重. 323货车载重一般按标记载重计算，并假定是均布的，为考虑雨雪增载对敞车车体结构强度的影响， 取标记载重的11倍作为敞车的计算载重。对于装载集中载荷的平板车，载重分布按设计任务书或建议 书中的规定。 3.2.4客车载重包括旅客及其所带行李及乘务人员的质量，客车的旅客人数，按座位总数加超员60% 计算，每一旅客及其自带行李质量之和按65 kg计算。 3.3垂直动载荷 3。3.1 垂直动载荷为垂直静载荷乘以垂直动载荷系数。 3.3.2 垂直动载荷系数K。值，应根据车辆各零部件在整个车辆结构中所处的位置决定(见表1)d 中华人民共和国林业部1989一12-15批准 1990一07一0)实施 ZB S 04001一89 表1 车辆零部件所处的位置 垂直动载荷系数Ka, 簧上部分(一) 0.5 赞上部分(二) 0. 65 赞间部分(适用二系弹簧转向架) 0.8 黄下部分(轮对除外) 1.0 注:①赞上部分(一)系指侧壁承载(或整体承载)除掉侧壁、枕梁、缓冲梁以外的结构。 ②黄上部分(二)系指底架承载车辆的车体及侧壁承载车辆(或整体承载)的车体侧璧。枕梁、缓冲梁和转向架簧 上部件。 3.4侧向力(包括风力和车辆通过曲线时的离心力) 3.4. 1风力按单位风压力乘以车体(或转向架)的侧向投影面积计算，风力的合力作用于车体侧向投影 面积的形心上，单位风压力可取500 N/m', 3.4.2离心力H，如果在设计任务书中没有特殊规定，可取为垂直静载荷(P)的4.5%即: H二0. 045 y ··················，.··········……. (1) 3.4. 3在计算或试