ABS结构与工作基本原理.ppt

检查线束和连接器 （防滑控制传感器线束） 检测仪连接 条件 规定状态 W1 (A-2) - W1 (B-1) 始终 小于 1 ? W1 (A-2) - W1 (B-2) 始终 10 k? 或更大 W1 (A-2) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 W1 (A-1) - W1 (B-2) 始终 小于 1 ? W1 (A-1) - W1 (B-1) 始终 10 k? 或更大 W1 (A-1) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 检测仪连接 条件 规定状态 V1 (A-2) - V1 (B-1) 始终 小于 1 ? V1 (A-2) - V1 (B-2) 始终 10 k? 或更大 V1 (A-2) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 V1 (A-1) - V1 (B-2) 始终 小于 1 ? V1 (A-1) - V1 (B-1) 始终 10 k? 或更大 V1 (A-1) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 标准电阻：右侧 左侧 ABS 电动机继电路图 检查 ABS NO.1 保险丝 标准电阻 检测仪连接 条件 规定状态 ABS NO.1 (50 A) 保险丝 始终 小于 1 ? 检查防滑控制 ECU（+BM 端子）/（GND 端子） 检测仪连接 条件 规定状态 A66-24 (+BM) - 车身搭铁 始终 11 至 14 V 检测仪连接 条件 规定状态 A66-1 (GND1) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? A66-13 (GND2) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? 标准电压 标准电阻 检查 ABS NO. 3 保险丝 标准电阻 检测仪连接 条件 规定状态 ABS NO. 3 (30 A) 保险丝 始终 小于 1 ? 检查防滑控制 ECU （+BS 端子）/（GND1 端子） 检测仪连接 条件 规定状态 A66-12 (+BS) - 车身搭铁 始终 11 至 14 V 检测仪连接 条件 规定状态 A66-1 (GND1) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? 标准电压 标准电阻 检测的方式这边根据维修手册总结出几种，第一种是ABS警告灯的闪烁规律，第二种，仪器的检测，还有就是模拟故障点检测。但是在这些前提都要先对ABS系统的熟悉。 防抱死制动系统（ABS） 三组制作 防抱死制动系统的功用 防抱死制动系统是一种主动安全装置，其英文名称是Anti-lock Braking System（防锁死系统）或Anti-skid Braking System（防滑移制动系统），缩写ABS 功用：在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最佳制动性能（提高方向的稳定性，增强转向控制能力，缩短制动距离） 按控制类型分 按控制形式分：独立控制 低选原则 高选原则 按控制通道数目分：四通道式 三通道式 双通道式 单通道式 三通道结构 在三通道ABS系统中，两个前轮单独控制，两个后轮选择哪个轮先抱死作为参考同时控制。其典型结构如图： 四通道结构 在四通道ABS系统中，前后四个车轮分别由液压单元单独控制。典型结构示意图如下： 一、ABS的基本组成与工作原理 轮速传感器 减速度传感器 电子控制单元 （ECU） 制动压力调节器 ABS液压泵 电动机继电器 车速传感器 控制器 执行器 1、ABS的基本组成 ABS是在传统制动基础上，又增设如下装置： ☆车轮轮速传感器 ☆电子控制单元ECU ☆制动压力调节器 ☆ABS警告灯 元器件的作用： 1、传感器 车速传感器：检测车速，给ECU提供车速信号。 轮速传感器：检测车轮转速，产生与轮速成正比的正弦交流信号，经整形、放大转变成数字信号送给ECU，用于对制动压力调节器实施控制。 减速传感器：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面。 2、执行器 制动压力调节器： 根据ECU控制指令，通过电磁阀的动作对车轮制动器压力实施自动调节，以使车轮滑移率保持在最佳范围内。