配送中心选址确定.docx

第 2 章  配送中心选址 2.1 配送中心选址的影响因素 2.1.1 经济效益因素 运输条件、用地条件、现有设施利用程度以及劳动力条件等都是影响选址的经济效益因素。 运输条件包括与公路、铁路、海运等各种运输网的衔接，与汽车站、港口、码头等集散地 和中心枢纽的协调程度、运输过程的通畅性、准点性和安全性等。运输效率是配送中心正 常运作的核心所在。运输条件是关键。不合理的选址地点最直接的表现就是出入不便、交 通不畅、运输成本大。因而，配送中心的选址应接近交通运输枢纽。如尽可能靠近铁路货 运站、火车站、码头、港口及公路，使配送中心成为物流链中的一个适当的节点。由于配 送中心一般占地面积较大，土地价格的高低是选址时必须考虑的因素之一。同时，土地增 值、土地开发成 本、扩展空间、公共设施给水排水系统等条件，也是配送中心选址的核心要素。此外，配 送中心用地是否符合政府规划要求也不能忽略。现有设施的利用程度也是选址的重要指标。 对现有设施的可利用情况进行考虑，可避免重复建没造成的不必要浪费，减少配送中心建 设的固定成本。此外，在配送中心建设规划中，拥有一定数量和素质的劳动力也是影响中 心选 址的因素之一。企业经营的好坏与可获劳动力数量、劳动力质量、劳动者技能及现行的工 资水平有关，因而劳动力条件在选址时绝不可轻视。 2.1.2 社会效益因素 配送中心的建立是否符合法规制度情况、对周围企业的影响、对交通条件的影响以及对周 围居民的影响等，是配送中心影响社会效益的因素。符合法规制度是配送中心建设时必须 首先考虑的因素，配送中心的建设还应该考虑尽量减少给交通带来的压力以及对周围居民 造成的影响，同时要考虑对周围企业发展的影响。 2.1.3 环境因素 自然条件、自然资源、社会环境是企业的生存之本，周边的环境情况影响着配送中心业务 的顺利开展。符合自然条件、能充分利朋当地自然资源、周边环境的支持是配送中心发展 的前提条件。因此，配送中心的选址应结合考察周边的社会、自然环境条件。 2.2 湖南省钢材配送中心选址影响因素 2.2.1 运输成本 运输成本往往在总成本中占较大比例，减少运输成本可以提高公司的销售总成本，提高公 司的销售效益，获得更多的盈利。所以在选址时，运输成本是重要的考虑因素 2.2.2 交通条件 物流成本主要包括两大部分：一部分是运输过程中所发生的运输费用．如运输所需的人力、 财力、物力等；另一部分主要是在配送过程中发生的产品总价值的损失。由于钢材易生锈， 体积、重量较大，且品种多样、规格不一。所以交通便利快捷对钢材的物流成本及物流质 量有着重大的影响。在选址时，考虑如何减低物流成本是关键，因而交通环境的考虑直接 关乎配送中心的经济效益。 2.2.3 地方政策 优越的地方政策引导与支持，可以使公司享受优惠的税收等额外费用，简化手续，减少销 售外成本及费用的支出，增加企业的收入。有利于公司业务的顺利拓展。 2.2.4 产业环境 优越的产业环境有利于业务的发展与拓展，有利于公司拓展市场，提高企业市场份额，增 加盈利，良好的产业环境可以促进公司业务的发展。 2.2.5 地理环境 由于钢材易生锈，重量、体积较大的特点，因此需要土地承载能力较高的地质条件和干燥 的环境，良好的地理环境可以保证钢材的质量，避免由于地理等因素造成钢材的耗损，同 时也提高公司的信誉。 2.2.6 公共基础设施 考虑现有的公共基础设施．可减少建设的资本投入，减少同定成本，避免重复建设。因而， 选址时应当优先考虑当地是否存在销售中心或者贸易中心等基础设施，在现有设施的基础 上进行改造建设。 2.3 重心法与层次分析法的概述 2.3.1 重心法 重心法是一种静态的方法．其将运输成本作为唯一的选址决策因素，选址的目标是使运输 总成本最小。确定供给点与需求点的坐标及节点之间的运输量是该种算法的核心。模型为： 总运费=设施与客户之间的直线距离×需求量。也可用几何实验法，将需求点看成是分布 在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统 的重心点是物流网点的最佳设置点。但重心法不能求得精确的最优解，与实际情况存在较 大的差别．其一般用于单一目标的选址决策．利用其先确定配送中心选址的大致范围，再 利用较为精确的模型算法算出精确的选址位置。 2.3.2 层次分析法 层次分析法(AHP,Analytic HierarchyProcess)是美国运筹学家 T L Satty 在 20 世纪 70 年代提 出的、多指标综合评价的一种定性和定量相结合的系统分析方法．特别适合难于完全定量 进行分析的复杂问题。它首先将所要分析的问题层次化，即将问题根据其目标分解成不同 的组成因素而形成目标的准则层。按照因素间的互相联系和层级关系形成一个多层次分析 结构模型。最后归结