通皋大道路基试验段施工方案.docx

南通市通皋大道快速路项目 路基试验段施工方案 通皋大道试验段施工组织方案 为圆满完成通皋大道快速路路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工 标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调 查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、 合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在 段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提 供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和 最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 通皋大道建设工程（施工标段 K0+000～K15+247.080）施工图设计 二、工程概述 通皋大道建设工程（K0+000～K15+247.080）路线起点接海阳南路，向南于 新建河东侧跨越东司马港（按Ⅲ级航道预留），从利园山庄与花园老街区中间 穿越，然后继续向南上跨林吴线、蒲黄线（县道网中待更名为如江线，下同）， 终点至下原、九华镇界北侧（白李河桥北桥头），与 RGSJ1508 合同段路线起 点顺接，路线里程约 15.247km。本工程采用城市快速路标准，主路设计速度为 100km/h；匝道设计速度为 40km/h。本项目总体方案采用地面式快速路方案， 1 南通市通皋大道快速路项目 路基试验段施工方案 局部设置上跨桥形成菱形互通，路基标准段全宽 30.5m。本标段起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K15+247.080，全长约 15.247km。标段内共设置 4 处菱 形互通、预留 1 处菱形互通，分别为规划桃金路（预留）、文昌路、林吴线、 桃园路及蒲黄线菱形互通，新建主线桥 3 处，分别为跨林吴线大桥、跨桃园路 大桥、跨蒲黄线大桥；标段内设置 2 处分离式立交，分别为花园头路支线上跨 桥、藕池路支线上跨桥；新建地面桥 6 处,匝道桥 6 处；新建通道 24 处（其 中 16 处设置通道，8 处利用桥孔）；新建涵洞 48 道（其中圆管涵 46 道， 箱涵 1 道，盖板涵 1 道） 本次试验段里程： ； 试验段路基最大填方高度为 ，最小填方高度为 。 3、试验段路基压实区为 三、试验段试验目的 区。 试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾 压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要 的数据。 通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配 置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机 械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 路基填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮 土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的 土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，应采取晾晒或掺入石灰、 固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。桥涵台背填料，应选 用石灰土或内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑。路基压实度及路 基填料最小强度和最大粒径应符合下表规定 2 南通市通皋大道快速路项目 路基试验段施工方案 区域路土质主要为粉土和粉砂，施工时候应根据建设单位指定取土坑位置 或外购土方，控制路基填料满足上表 2、质量评定标准： 土方路基实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 检查方法 和频率 1 压 实 度 填方(m) 0～0.80 ≥96 灌砂法：每 200m 每压实层 测 4 处 1 压 实 度 填方(m) 0.80～1 .50 ≥94 灌砂法：每 200m 每压实层 测 4 处 1 压 实 度 填方(m) 1.50 ≥93 灌砂法：每 200m 每压实层 测 4 处 2 弯 沉（0.01mm） 不大于设计要求值 JTG F80/1-2004 附录 I 检 查 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪：每 200m 侧 4 个断 面 4 中线偏位（mm） 50 经伟仪：每 200m 侧 4 点， 弯道加 HY、YH 两点 5 宽 度（mm） 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度（mm） 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处 3 南通市通皋大道快速路项目 路基试验段