深海SPAR平台系泊系统耦合动力分析-.docVIP

海洋技术 第29卷 1引言 Spar 平台能够很好地满足深度为500~3000m 水域中石油的生产和储存,特别适合深海石油的开采。已经逐渐变成最具有吸引力和发展潜力的平台形式之一,被很多石油公司列为新一代的海洋石油开采平台。 由于浮体所受的载荷不仅仅来自于海洋环境条件,还受到来自系泊锚链以及立管的力;系泊系统的锚链和立管也不仅受到海洋环境作用力,同样受到由于浮体运动而带来的载荷。这样,分析浮体或者是系泊系统的动力响应问题时,就不能仅考虑浮体本身或者锚链、立管本身的运动或是受力,还要同时考虑到浮体与锚链、立管的相互作用和影响,即要考虑浮体与系泊系统之间的耦合作用。 美国德州农工大学(AM 在世界海洋工程领域一直走在前列。从20世纪80年代开始,Moo H.KIM 等人就开始从事浮式平台的系泊研究,并开发了浮式平台和缆索、立管耦合分析软件WINPOST ,以及同Offshore Dynamics,Inc.公司联合开发了商业化浮体耦合分析软件HARP 。Ran ,Z.[1]在2000年对SPAR 和TLP 平台的系泊系统进行了耦合分析,研究了不同形式的SPAR 平台的动力响应并对影响平台动力性能的关键参数进行了研究。Acrandra [2]在2001年对深海人工聚酯缆绳系泊的浮式平台进行了静力和动力响应研究,考虑聚酯缆的非线性应力应变关系以及几何非线性,并通过对聚酯缆系泊的FPSO 、TLP 和浮筒的动力响应分析验证了程序的有效性。YOUNG-BOK KIM [3]在2003年对多浮体系泊系统耦合进行了研究,重点讨论了多浮体的水动力影响和多体耦合 分析方法,并通过实例研究指出记入多体水动力影响对多浮体系泊系统分析的重要性。Ormberg 等人[4~6]也做了很多关于深海浮式平台系泊系统耦合计算的研究。 国内船舶和海洋工程界学者对深海浮式结构的系泊也进行了许多研究[7-12],但大都忽略了系泊系统的三维效应和系泊系统的动力特性,或是忽略了系泊系统的时变特性以及缆索的大变形效应。总的来说,国内系泊系统耦合分析目前还不够完善,尤其是系泊系统时域分析和考虑缆索材料和几何非线性时对缆索张力的计算。 2理论方法 2.1SPAR 平台的水动力特性 Truss Spar 平台的主体为浮式单柱结构或是单柱为主的复合结构,一般与水表面接触的飞溅区为圆形横截面的直立柱体。直径大,结构自身不与海底直接接触,而是由系泊系统与海底相连接。 对于垂荡板附近桁架结构中的细长的杆件,采用Mori -son 公式来计算。 基于流体介质为均匀、不可压缩、无粘性的理想流体假设,浮体在波浪上的动力问题可以采用三维势流理论进行求解。建立在频域下浮体运动方程,考虑波浪的随机性,采用谱分解的方法对浮体运动进行求解。水动力系数包括附加质量、辐射阻尼、一阶波的激励力、波浪漂移力系数和运动幅值响应算子(RAO 。运动响应预报了SPAR 平台的6个自由度波频运动(纵荡、横荡、垂荡、横摇、纵摇和首摇。2.2系泊缆索和立管非线性时域计算 关于缆索和立管的计算,工程界一般将其归为柔性构件,这是因为无论是缆索还是立管,在计算中弯曲刚度的影响都可以忽略,并且在计算它们受到的波浪和海流载荷的时候,因为其直径都远远小于波浪的波长,所以一般都是采用 深海SPAR 平台系泊系统耦合动力分析 高喜峰1,张则青2,阴宾宾1 (1天津大学建筑工程学院,天津300072;2.海洋石油工程股份有限公司,天津300452 摘 要:随着海洋石油向深水领域的拓展,SPAR 平台以其诸多优点逐渐成为海上油气生产的主流设施。主要研究 SPAR 与系泊系统间的耦合响应问题,在讨论了浮体在波浪中运动求解方法之后,阐述了如何利用非线性有限元技 术对系泊缆索和立管进行动力分析和张力计算,以及浮体与系泊系统耦合计算的相关理论,对浮体和系泊系统耦合计算模型进行了描述。通过对某SPAR 进行系泊系统耦合计算和对计算结果的讨论,证明了深海SPAR 系泊系统耦合计算的正确性。 关键词:耦合分析;系泊系统;SPAR ;动力响应中图分类号:P751 文献标识码:A 文章编号:1003-2029(201001-0070-04 第29卷第1期2010年3月海洋技术 OCEAN TECHNOLOGY Vol.29,No.1 Mar ,2010收稿日期:2009-12-15 基金项目:国家自然科学基金资助项目国家高技术研 究发展计划(863计划资助项目(2008AA09Z307。 莫里森公式计算作用在其上的流体荷载。当前主流的用于解决缆索和立管运动和受力的方法是采用有限元(FEM 的方法,在频域或时域中求解缆索和立管的运动,并计算缆索和立管中的张力。 缆索和立管计算的坐标系示意图如图1: 图1缆索和立管计算坐标系示意图 在图1中,s