点火系统-(公开课件).pptVIP

霍尔式点火信号传感器 霍尔式点火信号传感器的结构如图3-65所示，它主要由转子和定子组成。转子即触发叶轮，由分电器轴带动，其叶片数与发动机气缸数相等。 发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。叶片位置、霍尔元件中的磁感应强度B和霍尔电压VH三者之间的关系如图3-66所示。 由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号传感器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压。放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。图所示为霍尔集成块内部电路原理及外部接线端。 六、微机控制点火系 微机控制点火系的组成： 这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。 1、传感器 传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点火系统中所用的传感器主要有以下几种： 各类传感器以及所传递的信号 l）曲轴位置传感器：检测两个信号： ①曲轴转角 (或发动机转速) ，检测发动机转速信号 ②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器） 各类传感器以及所传递的信号 2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号 ； 3）冷却液温传感器：检测水温信号 4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号 5）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号 ； 6）车速传感器：检测车速信号； 7）空档开关：检测变速器空档信号； 8）点火开关：检测点火状态还是起动状态信号 ； 各类传感器以及所传递的信号 9）空调开关：检测空调是开还是关信号 10）蓄电池：检测电池电压信号 11）进气温度传感器：检测进气温度信号 12）爆震传感器：检测爆震信号 2、电子控制器（ECU）（电脑） 电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。 3．点火器 （1）点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。 （2）各种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。 也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU）内部 4、点火线圈 与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。 5、分电器 微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异 由配电器和凸轮轴位置传感器成； 现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系 微机控制点火系的分类 微机控制点火系统，按照是否保留传统的分电器（实质上指配电器），可分为两大类： 1.有分电器点火系统; 2.无分电器点火系统 同时点火方式 单独点火方式。 2.无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 该系统中点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，工作时，点火线圈产生的高压电直接送到各火花塞、由微机根据各传感器输入的信息，依照发动机的点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。 两缸同时点火 各缸单独点火 项目三 点火系统 本章教学提要 教学重点： 1.掌握普通点火系统、电子点火系统的组成与原理，了解组成部件的结构。 2.掌握点火系统常见故障的检查与检修技能。 教学难点： 不同点火系统的组成与点火测试。 一、点火系概述 一、点火系功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 二、点火系的分类 1、传统点火系 2、普通电子点火系 3、微机控制点火系 二、 传统点火系的组成和工作原理 1、组成 蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 2、工作原理 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经