经济地理学(第3版)第四章-商业与服务业区位论.pptx

经济地理学（第三版）电子教案;第四章 商业和服务业区位论;;第一节 克里斯泰勒的中心地理论 第二节 零售业区位论 第三节 服务业区位论 ;第一节 克里斯泰勒的中心地理论;一、中心地理论形成的背景与目的 （一）背景 进入20世纪，资本主义经济的高度发展，加速了城市化进程。 城市在整个社会经济中逐渐占据了主导地位，成为工业、商业、贸易和服务业的聚集点。 经济学家、社会学家和地理学家把研究聚焦于城市。 ;（二）目的 探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否???在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。 ;二、基本概念 1.中心地 指能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。可以是城市、镇或大的居民聚集点、商业或服务业中心。 2.中心性 指中心地对其周围区域的相对重要程度，也可理解为中心地发挥中心职能的程度。可用下式来表示： C = B1 - B2 ;3.货物的供给范围 由中心地供给的货物能够达到的范围。其中： 货物供给范围上限：为中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。由对中心商品的需求所限定。 货物供给范围下限：中心地为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小限度的需要量。由中心商品的供给角度所规定的边界。 ;4.中心地等级 中心地提供的货物和服务有高低等级之分。中心地的等级取决于其能够提供的货物和服务的水平，一般能够提供高级货物和服务的中心地等级相对较高，反之则较低。 ;三、中心地三原则与中心地系统的空间模型 (一) 市场原则与中心地系统 1.基本前提 中心地分布在均质平原上；人口分布也是均匀的，居民的收入和需求，以及消费方式都相同； 具有相同的交通条件，且运费与距离成正比； 消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买； 相同的商品和服务在任何一个中心地价格都一致，消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格再加上交通费。 ;2.基本原则 中心地的分布要以利于提供商品和服务为原则。 ;图4-3 需求曲线;;图4-5 一种产品市场的均衡过程;4.多种产品市场空间均衡过程与市场区模型;在空白区中心布置一个低一等级的中心地（B），并且其市场区正好与相邻G中心地该等级商品、服务市场区相切，可以使得该等级的商品、服务实现全覆盖。 以此类推，在各等级正六边形市场区的顶点布置低一等级的中心地，可??实现市场空间均衡，形成市场原则下的市场区模型。 来源：李小建，2015.;　图4-7 市场原则下的中心地系统;;;(二) 交通原则与中心地系统 1.布局原则 有利于中心地之间的交通 ;;;(三) 行政原则与中心地系统 ;;四、三原则适合的条件 ;;五、克里斯泰勒中心地理论的意义和存在的问题 ;;六、中心地理论验证与应用 （一）北京市城市商服网点的空间结构 到20世纪50年代初，北京城形成有6个主要商业服务业地片，每个地片占据一个大的正六边形顶端，且具有一个较小的正六边形吸引范围。 商业网点的等级序列，便自上而下分成了三级零售和服务业中心地：市级商业区、区级商业中心和街区(街巷和居民区)级商业点。 3个最大的商业区——王府井、前门大栅栏和西单，围绕着天安门广场，构成了全北京城的市中心。 ;;（二）江苏省赣榆县和灌云县城镇网 20世纪80年代末，牛亚菲对江苏省北部沿海连云港市的赣榆和灌云二县城镇网的空间结构进行了研究（牛亚菲，1989）。 对赣榆县32个集镇、灌云县23个集镇(燕尾港除外)进行三级市场划分：第一级中心地由周期性集市和部分乡政府所在地组成；第二级为建制镇；第三级是县城和与县城规模相近的建制镇。 集镇形成了近以于三角形的集镇分布、六边形的市场区，集镇网接近于六边形结构，在最低级中心地表现比较完美。;图4-11 江苏省赣榆县中心地体系结构示意图 来源：牛亚菲，1989;（三）区域规划与城市建设 ;（四）商业网点布局 ;第二节 零售业区位论;一、影响零售业区位决策的因素 1.市场因素 消费者指向。人口密度大的区域零售业区位一般比较多，而且等级也相对较高。 消费者收入。收入的差异导致市场区域之间总购买力和购买行为差异。这种差异产生的结构对零售区位的类型、数量和规模要求不同。如高级购物中心一般指向高收入区域。 ;2.空间距离和交通条件 消费者的购买量随着零售区位的距离增加而减少，当距离增加到一定程度时，因交通成本太高，购买量趋为零； 交通设施条件好的市场区域，消费者购物所需要时间成本和交通费用都会降低，零售中心地的辐射范围会扩大，中心地的等级也有可能提升。 在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心。 ;;3.零售业间的竞争 零售企业