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液压油指标要求 陈婵娟 飞机液压系统Aircraft Hydraulic System 《Aircraft Hydraulic System》 润滑性及黏性 油液的压缩性及抗燃性 油液的机械稳定性及化学安定性 1 2 3 《Aircraft Hydraulic System》 《Aircraft Hydraulic System》 液体能够在两个附件的摩擦面之间形成一层“油膜”覆盖着附件表面，是他们的摩擦不直接接触，减小附件间的摩擦力，减小磨损。 《Aircraft Hydraulic System》 流体流动时，在液体内部显示出的内摩擦力的性质。 粘度是流体在单位速度梯度下流动时产生的剪切应力，是衡量流体粘性的指标。 《Aircraft Hydraulic System》 《Aircraft Hydraulic System》 运动粘度VS动力粘度 运动粘度没有特殊的物理意义 粘度名称 单位制 动力粘度 运动粘度 国 际 制 Ns/m2(帕秒，PaS) m2/sec 厘米克秒制 dynesec/ cm2(泊，P) 1P=100cP (厘泊，cP) cm2/sec(斯，st) 1st =100cst(厘斯，cst) 英 制 lb-sec/ft2 lb-sec/in2 ft2/sec in2/sec(牛特) 《Aircraft Hydraulic System》 相对粘度（条件粘度） 在规定条件下，用粘度计测出的液体的粘度。 中国： 恩氏粘度 0E 美国： 赛氏通用秒 SSU 英国： 雷氏秒 RSS 法国： 巴氏度 0B 《Aircraft Hydraulic System》 赛氏粘度测试 《Aircraft Hydraulic System》 粘度过低，泄漏损失增大，容积效率下降； 粘度太高，流动阻力和摩擦较大，机械损失增大，机械效率下降 《Aircraft Hydraulic System》 粘度 机械损失 泄漏损失 功率损失 适合的粘度 柱塞 《Aircraft Hydraulic System》 油液的压缩性，是指液体所受的压力增大时其体积缩小的一种性质。 注：液压油的压缩性应尽可能小一些。 《Aircraft Hydraulic System》 注：航空液压油必须有良好的防火性能，主要是具有高的闪点。 闪点 着火点 自燃着火温度 油液的机械稳定性，是指液体在长时间的高压作用(主要是挤压作用)下，保持其原有的物理性质(如粘性、润滑性等)的能力。 油液的机械稳定性越好，在受到长时间的高压作用后，其物理性质的变化就越小。 机械稳定性不好，在使用过程中，粘度会很快减小，以致影响系统的工作。 《Aircraft Hydraulic System》 油液的化学安定性，主要是指液体抗氧化的能力。 液压油内或多或少地含有一些空气，在使用过程中必然会逐渐氧化。油液的温度越高，它的氧化就越剧烈。 油液受到扰动时，它与空气的接触面积增大，氧化也会加剧。 油液氧化后，会产生一些粘稠的沉淀物，使油液的流动阻力增大，并使附件内的活动零件粘滞或堵塞油孔。油液氧化后，还产生一些酸性物质，使金属导管和附件受到腐蚀，而腐蚀物又会使泊液更快地变质。 《Aircraft Hydraulic System》 飞机液压系统Aircraft Hydraulic System 谢谢观赏