车辆制冷和空调第八章客车空调系统.pptVIP

在焓湿图上可以用一个点表示湿空气的状态，我们可以用许多状态点连成的线表示湿空气的状态变化过程。 因此，可以焓湿图分析空气的状态变化。 在空气调节中，把某一状态的冷(热）空气送入车内，冷（热）空气吸收（放出）了车内的热（冷）负荷Q和湿负荷W，它的状态就要发生变化。 空气处理示意图 d1 d2 G2 G1 H1 H2 热量处理 湿量处理 Q W 处理过程的在焓湿图上的表示 焓差 含湿量差 热湿比 处理过程的热湿交换量计算 热交换量 湿交换量 热湿比 1、空气干加热过程 d1 d2 G1 G1 H1 H2 冷却处理 制冷量 空气干加热过程图 Q 在冬季，经常使用空气预热器（电加热器）加热空气，空气在加热过程中提高了温度但含湿量不变。 空气预热器 干加热处理过程在焓湿图上的表示 H d d =常数 t1 t2 H2 H1 2 1 处理过程的热湿交换量计算 热交换量(需要的加热量） 湿交换量 热湿比 （表示空气得热) 2、空气干冷却过程 d1 d2 G1 G1 H1 H2 干冷却处理 制冷量 空气干冷却过程图 Q 在夏季，温度较高的车外空气经过空气冷却器时，空气被冷却，冷却器的表面温度tb高于空气露点温度td ，空气被冷却后的含湿量不变。 空气冷却器 Tb td 干冷却处理过程在焓湿图上的表示 H d d =常数 t2 t1 H1 H2 干冷却处理过程的热湿交换量计算 热交换量(需要的制冷量） 湿交换量 热湿比 （表示空气失去 热量被制冷) 3、空气湿冷却过程 d1 d2 G1 G1 H1 H2 湿冷却处理 制冷量 空气湿冷却过程图 Q 除湿量 W 在夏季，温度较高的车外空气经过空气冷却器时，空气被冷却，如果冷却器的表面温度tb低于空气露点温度td ，空气被冷却后的温度下降，同时含湿量也下降。 空气冷却器 tbtd 湿冷却处理过程在焓湿图上的表示 H d t2 t1 H1 H2 ε 2 1 d2 d1 湿冷却处理过程的热湿交换量计算 热交换量(需要的制冷量） 湿交换量（产生的除湿量） 热湿比 （表示空气失去 热量被制冷) （表示空气失去 湿量被除湿) 4、空气加湿过程 在冬季，当空气被加热后，虽然温度提高了，但相对湿度降低了，如果对车内空气的相对湿度要求必须达到某一定的值时，则需要对空气进行加湿处理。方法有两种： 方法一 在空气中加热水蒸气 方法二 在空气中喷入水雾 ①在空气中加水蒸气的加湿过程 d1 d2 G1 G1 H1 H2 加湿量 蒸汽加湿过程图 W 直接加蒸汽 蒸汽发生器 可以证明：蒸汽加湿过程为（等温过程） t1 t1 蒸汽加湿过程的热湿交换量计算 热交换量(加热蒸汽的热量） 湿交换量 热湿比 （表示空气得到 热量被加热) （表示空气得到 湿量被加湿) 蒸汽加湿过程（等温过程）在焓湿图上的表示 H d t =常数 φ1 t1 H1 H2 φ2 1 2 d2 d1 ②在空气中喷入水雾的加湿过程 d1 d2 G1 G1 H1 H1 加湿量 空气干加热过程图 W 喷嘴直接 加水雾 高压水发生器 可以证明：喷雾加湿过程为（等焓过程） t2 t1 喷雾加湿过程的热湿交换量计算 热交换量 湿交换量 热湿比 （表示空气没有 得到热量) （表示空气得到 湿量被加湿) 蒸汽加湿过程（等温过程）在焓湿图上的表示 H d t =常数 φ1 t1 H1 H2 φ2 1 2 d2 d1 第八章 完 CRH5动车组空调装置 1-回风阀门 2-蒸发风机 3-蒸发器 4-加热器 5-膨胀阀 6-冷凝器 7-压缩机 8-冷凝风机 9-新风阀门 压缩机 冷凝风机 蒸发风机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器 CRH5动车组空调系统的布置 空调机组 控制柜 送风道 循环风道 第一节 完 第二节 湿空气的焓湿图 1、湿空气的参数 在空气调节中，常用的湿空气参数有： 压力（包括大气压力、水蒸气饱和分压力） 温度 （干球温度、湿球温度、露点温度） 湿度 （绝对湿度、相对湿度、含湿量） 焓 2、焓湿图简介 在第一章里，我们讨论了和空气调节有关的几个湿空气的主要参数，即温度、相对湿度、含湿量、焓以及水蒸气饱和分压力，并建立了它们和大气压力B之间的关系式。 为了应用方便，在一定大气压力下，上述主要参数之间的关系可以用图线表示出来，这个图线即空气调节工程上常常用到的焓湿图。 湿空气的焓湿图示意 焓湿图是以湿空气的焓为纵坐标，含湿量为横坐标来绘制的。为使图