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检具知识及检具检证方法 零件品质科 内容 1、检具的定义、分类 2、检具的基本构造和使用材料 3、检具的基本要求 4、检具制造精度要求 5、检具铭牌及标记 6、检具出荷检证项目、流程、方法 一、检具的定义 1、检具是一种用来测量和评价零件尺寸、形状、位置特性质量的专用检验设备。 2、检具的作用 ①通过检具实现对零件的在线检测； 通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查, 借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。 ②对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。 钣金零件检具对零件的质量控制起着决定性的作用。 一、检具的分类 检具分类： 按照检测对象可分为冲压单品检具、零件总成检具和组合检具。 冲压单品检具和总成检具主要是完成产品加工过程中的测量，经常需要对型面检测，强调面的连续性。 组合检具主要检测各分总成的相互配合关系和装配后的配合精度，主要起到测量支架作用； 如下图所示。 冲压单品检具 零件总成检具 组合检具 二、零部件检具基本构造 检具的构造组成： 1）骨架底座部分 2）定位装置（定位销、定位块） 3) 夹紧装置(夹钳、磁铁等） 4）型体或本体（检测面、非检测面） 5）型面样板 6）型面活块 7）检测装置（检测销、塞尺、刻划线、百分表等） 骨架底座部分 夹紧装置 定位销 检测块 型体 定位块 检测销 型面样板 二、零部件检具基本构造 定位销 型体、本体 检测销 本体 型面活块 夹钳 型面样板 型面样板 底座 骨架 型面活块 二、检具材料 一、骨架的材料：一般采用钢管焊接底座 二、型体部分 ： 1、可加工树脂材料（具有良好表面及耐磨耗性树脂） 2、铝合金、铁、钢等 建议钣金零件最好采用金属检具。 三、型面样板、 型面活块及其他：铁材、铝材或树脂 型体部分为金属的检具 型体部分为树脂的检具 检具的基本要求--定位装置 定位装置：包括了孔定位和面定位 1、孔定位： 零件一般情况下通过定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。 通常采用以下两种定位方式: *圆销定位 : 限制两个方向自由度（固定式和活动式）， 圆销可以采用直销或锥形销。冲压件的主定位孔的孔径公差设定为（0，+0.1),可采用直销，孔径公差设定为（ 0，+0.2)，则宜采用锥形销。 *菱形销定位 : 限制一个方向自由度（固定式和活动式） 菱形销 圆销 TH定位圆销 定位装置 2、定位面：与被测零件为0接触，也是零件放在检具上的支承压紧面。 定位块，原则上通常为可拆卸式结构。定位块的设置在数量上能达到零件稳定、平衡的状态下以少量为原则。 定位块 注意：不要将不作为基准的孔或面定位为定位基准。 不要出现过定位或欠定位现象。 定位基准的设定 正确合理的定位是准确测量的基础，故零件定位的合理性尤为重要。 一、在WE装配的钣金零件，它的定位基准在零件图纸中已经体现，包括TBH定位（主定位基准）、T/B/H定位（副定位基准）。故应根据零件图的要求设定检具的定位基准，并且检具的基准应与WE的焊接夹具的基准进行整合，以达成统一 。 T、H基准 T、B、H基准 H基准 H基准 H基准 主定位孔，可采用锥形销 副定位孔，菱形销 定位块 定位块 定位基准的设定 二、在总装装配的零件，在零件图纸上无明确定位基准的，应根据零件图纸上的实际状况及在总装装配的情况设定定位基准。 1、以总装装配最开始装入完成车的位置作为主基准： 玻璃导轨在总装装配时，先将该焊接螺柱装入车上，故选定该焊接螺柱作为 主定位基准。 主定位基准 副定位基准 定位基准的设定 2、图纸中隐含的主定位基准。 根据总装的装配顺序及实车与车身装配的状况设其他定位基准。 主定位基准,TBH方向 副定位基准,H方向 夹紧装置 夹紧装置：当零件放置在检具的定位基准面上时，可以使用夹紧装置将零件与定位面贴合。 夹钳夹头可采用橡胶夹头，金属夹头等。 针对部分小冲压件夹紧装置可采用磁铁。 磁铁 零件 注意：1、夹钳位置要与图纸一致； 2、夹钳位置应与GHAC的焊接车间夹具相符； 3、夹紧装置的夹头应与基准面垂直。 4、夹紧点和支点（基准面）要保持一致，夹头不能与基准面错位。 型体部分 型体部分有形状面要求。 形状面分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）。 检查面：各种类型零件的轮廓，修边、翻边和零件断面检测可以通过设