多功能轻型车架翻译.docVIP

附件4、外文翻译封面 青岛理工大学汽车与交通学院 车辆工程专业毕业设计外文翻译 轻型多功能车架 专业班级：2006车辆工程一班 姓 名：孔永正 学 号：200624012 指导教师：张丽霞 日 期：2010年04月27日 5．9性能评价 正如前面所说，用车架的弯曲扭转强度、模态响应和最大载荷分析来评价车架的结构性能。下面是这种评价方法的简介。 5.9.1弯曲和扭转强度 在支撑结构对车架结构强度测试不起做用的地方，汽车模型的建立是通过简单支撑的方法支撑的。为了检查用于基线和所研究车架的边界条件和加载情况，请查看附加结构C 图17说明了所设计的车架结构设计的弯曲刚度能承受3230N/m的弯矩，能满足基准性能。扭转刚度，如图18，显示所设计结构能承受159kNm/rad的转速，能使车架的性能从基准性能上提高31%。这种次性能上的改善主要取决于独特的结构设计。 Figure 17: Bending Stiffness Results Figure 18: Torsional Stiffness Results 5.9.2 模态响应 模态响应是用车架结构的自然频率来评估的，而车架的自然频率是和车辆的噪声、震动和声音粗糙度相联系的。图19的数据表明最佳的结构设计超出了基准扭转模态性能的34%（25.0HZ），而且超出竖直弯曲模态的3%（27.8HZ）。 扭转和竖直弯曲模态对行