第七章 非集计模型.pdfVIP

 7.1 非集计模型概述  7.2 选择函数  7.3 多元Logit模型  7.4 Probit模型  非集计模型（Disaggregate Model）是强调其与 集计模型（Aggregate Model ）的不同而命名的， 通常也称为: ◦ 非集计行为模型（Disaggregate Behavioral Model）、 ◦ 个人选择模型（Individual Choice Model） ◦ 离散选择模型（Discrete Choice Model）。 非集计模型在交通领域的交通方式划分和交通分配阶段有着十分广泛的 应用。  基本假设： ◦ 当出行者面临选择时，他对某种选择的偏好可以用被选择 对象的“吸引度”或“效用值”来描述，效用是被选择对 象的属性和决策者的特征的函数。  基本概念： ◦ 选择枝（Alternative） ◦ 效用（Utility）  选择枝（Alternative） ◦ 定义：  可供选择的交通方式，叫做“选择枝（Alternative）”。 ◦ 如果一共只有两个选择枝可供选择，就是一个二项选择问题， 否则就是多项选择问题。  效用（Utility） ◦ 定义：  某个选择枝具有的令人满意的程度叫做“效用（Utility）”。 ◦ 性质：  ①个人在每次抉择中总选择效用值最大的选择枝；  ②个人关于每个选择枝的效用值由个人自身的特性和选择枝的 特性共同决定。 类别 集计分析 非集计分析 项目 调查单位 各次出行 各次出行 分析单位 交通小区 个人（或家庭） 因变量 小区统计值（连续量） 个人的选择（离散量） 自变量 各小区的数据 各个人的数据 预测方法 回归分析等 最大似然法 适用范围水平 预测交通小区 任意 政策的体现 交通小区代表值的变化 个人变量值的变化 出行的发生与吸引 出行频率 ↓ ↓ 出行分布 目的地选择 交通现象的把握方法 ↓ ↓ 交通方式划分 交通方式选择 ↓ ↓ 径路分配 径路选择  非集计模型的开发、研究始于20世纪60年代初期， 最早是以交通方式选择为研究中心。  进入70年代，MIT的Mcfadden教授等人在理论研究 上取得了很大的进展，将非集计模型的研究推向了 实用化阶段。  Nobel Laureate in Economics, 2000  LaboratoryUniversity of California, Berkeley “  for his development of theo