变压器绕组变形的原因、诊断方法和防止措施.docVIP

附件四： 变压器绕组变形的原因、诊断方法和防止措施 电力变压器绕组变形是指在电动力和机械力的作用下，绕组的尺寸或形状发生不可逆的变化。它包括轴向和径向尺寸的变化，器身位移，绕组扭曲、鼓包和匝间短路等。绕组变形是电力系统安全运行的一大隐患。因此。研究变压器绕组变形的原因、诊断方法和防止措施，对减少变压器事故的发生具有重要意义。目前，世界各国都在积极开展变压器绕组变形诊断工作，有些国家（如意大利）甚至把该项工作放在变压器预防性试验项目的首要位置。我国在规程中推荐了变压器出口短路后测绕组变形的方法。 一、绕组变形的原因 造成变压器绕组变形的主要原因有： 1，短路故障电流冲击 电力变压器在运行过程中，不可避免地要遭受各种短路故障电流的冲击，特别是变压器出口或近距离短路故障，巨大的短路冲击电流将使变压器绕组受到很大的电动力（是正常运行时的数十倍至数百倍），并使绕组急剧发热。在较高的温度下，导线的机械强度变小，电动力更容易使绕组破坏或变形。 电动力的产生是绕组中的短路冲击电流与漏磁场相互作用的结果。 绕组中漏磁场的分布如图1-9所示。它可分解为两个分量，即纵轴磁场B和根轴磁场B′。纵轴磁场对绕组产生辐向力，这个作用力，使外部绕组受向外张力Fp1，在导线中产生拉应力，技应力过大时，导线被拉长，匝绝缘会被损坏，造成匝间短路；内部绕组受到压缩力Fp2，导线受压应力，加压应力过大，可引起绕组局部变形。受力状态如日1－10所示。 横轴磁场使内、外绕组均受到轴向压缩力只，如图1－11所示。如果两个绕组沿 图1-9绕组中漏磁分布 图 1-10绕组的辐向力 高度方向安匝分布均匀，此力很小，安匝分布越不均匀，轴向力越大。轴向电动力过大，可使绕组发生永久性变形，共产生纵向位移等。 图 1-11绕组的轴向力 在运行中，由于辐向和轴向电动力同时作用，可能使整个绕组发生扭转。 国内外运行事故分析表明。短路事故是引起变压器损坏的主要原因之一。例如，我国1985～1989年 110kV及以上电压等级的电力变压锡，，因外部短路事故烧损110kV变压器，容量为649MVA，占110kV变压器事故的15％，1989～1993年，110kV级电力变压器的事故统计结果表明，因受外部短路电流冲击而直接导致变压器烧毁的共有57台，约占该等级变压器总事故台次的35·5%（其中有载调压器占48％）。双分裂厂用变压器因短路造成绕组变形而烧损的事故就更多，仅1982～1992年就烧损35台，总容量为1387.5MVA。在国外，法国电力系统发生在变压器端头汇流排上的三相短路事故为每年0.03％，发生在变电站附近的三相短路占400kV事故率的1%～2%,占220kV事故率的3%～4％。 2.在运输或安装过程中受到冲撞 电力变压器在长途运输或安装过程中，可能会受到意外的冲撞、颠簸和振动等，导致绕组发生变形。有的电力变压器投入时间不长就发生突发性事故，很可能与上述情况有关。 例如。1990年，某供电局曾发生一起110kV、31.5MVA主变压器运输中遭受强烈撞击而损坏的故障。该变压器在交接吊罩检查时，发现油箱下部固定器身的4个螺栓全部开焊裂断，上部对器身定位的4个定位钉全部松动，并在定位板上划出小槽。器身向油枕方向纵向位移11mm，横向位移23mm,绕组对端圈错位，最大达30mm，可看到器身已经完全没有固定装置而处于自由状态，并经过长途运输及多次编组，器身在油箱中摇晃，必然造成变压器损坏。 再如，某发电厂的220kV、360MVA主变压器，在运输途中因火车紧急刹车而受到冲击，造成变压器内部损伤。在返制造厂修复时发现，变压器器身对下部油箱位移5～6cm，下部油箱分支胶木导油管开裂损坏8只（共12只）变压器下铁轭绝缘垫块参差不齐，向外逸出最大达10mm。 C相下铁芯阶梯木垫块明显至出。压紧绕组的蝶形弹簧油缸任何普遍松弛9mm左右，并多数向同一方向歪斜。铁芯夹件在．C相侧有15mm左右斜缝等。 3.保护系统有死区，动作失灵。 目前、电网的继电保护配置中，电力变压器的主保护有气体保护、差动保护，它们都满足快速切除（小于0．2s）的要求。但是，由于变电所设备布置上的原因，在变压器出口总断路器间隔的断路器与电流互感器之间发生的故障，是在变压锅盖动保护区外，母线差动保护区内，；在断路器的电源侧。当母线差动保护动作。断路器跳闸后却不能切除故障，由变压器供给的短路电流依然存在。这个区域只有两个电力设备（断路器、．电流互感器），数米导线和几只瓷瓶，往往以为故障概率小而被忽视成为死区。但是，在这个区域内一旦发生事故，后果是相当严重的。保护系统存在死区或动作失灵都会导致变压器承受稳定短路电流作用的时间长。也是