06材料的疲劳解析.pptxVIP

第六章 材料的疲劳;引 言;疲劳：材料在受到变动（载荷）应力（一般低于屈服应力）作用下的行为。 统计分析显示，在机械失效总数中，疲劳失效约占80%以上，如曲轴、连杆、齿轮、弹簧、轧辊等都是在变动载荷下工作的。 疲劳断裂，一般不发生明显的塑性变形，难以检测和预防，因而机件的疲劳断裂会造成很大的经济以至生命的损失。;? 2007年11月2日，一架美军 F-15C鹰式战斗机在做空中缠斗飞行训练时，飞机突然凌空解体，一份调查结果表明，飞机的关键支撑构件——桁梁出现了金属疲劳问题。 ;6.1 疲???现象;特征参数： 最大应力σmax 最小应力σmin 平均应力 σm=（σmax＋σmin）/2 应力半幅 σa=（σmax－σmin）/2 ;对称循环交变应力（r=-1）：大多数轴类零件，如火车轴的弯曲、曲轴的扭转； 重复循环应力（0r1）：如发动机缸盖螺栓的循环应力； 不对称交变循环应力（r0）：如发动机连杆的循环应力； ; 分类 （1）按应力状态： 弯曲疲劳、扭转疲劳、拉压疲劳、复合疲劳等。  （2）按环境及接触情况： 腐蚀疲劳、热疲劳、接触疲劳等。  （3）按断裂寿命和应力高低大小：低应力下，高周疲劳（＞105周次）；高应力下，低周疲劳（ 102~105周次） 。这是最基本的分类方法。 ;疲劳断裂特点;疲劳断口保留了整个断裂过程的所有痕迹，记载着很多断裂信息，具有非常明显的形貌特征。 这些特征与材料性质、应力状态、应力大小、环境因素有直接的关系。 分析疲劳断口是研究疲劳过程、分析疲劳失效原因的一种重要而且有效方法。;典型疲劳断口由疲劳源、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区三部份构成。 随材质、应力状态的不同，三个区的大小和位置不同。;当材料内部存在严重冶金缺陷（夹杂、缩孔、偏析、白点）时，因局部强度的降低，也会在材料内部产生疲劳源。 形貌特点：断面不断摩擦挤压，光亮度大，裂纹扩展速率小，并有加工硬化发生。;特征：光滑并分布有贝纹线（海滩花样）。 贝纹线：平行弧线，间距不同；裂纹源附近， 线条细密、裂纹扩展较慢；在远离裂纹处，线条稀疏、裂纹扩展较快。 材料韧性好，疲劳区大，贝纹线细、明显。;特征：表面粗糙；脆性材料为结晶状，塑性材料则在中间平面应变区为放射状或人字纹断口，在边缘平面应力区为剪切唇。;6.2 疲劳断裂过程及机理;滑移带开裂产生裂纹;驻留滑移带会导致挤出峰和侵入谷的出现，引起应力集中，经过一定循环后会引发微裂纹，是裂纹形成的源区。;二、疲劳裂纹扩展;三、疲劳裂纹扩展机制与疲劳断口微观特征;钛合金疲劳断口 ;汽轮发电机水冷管断口;一条疲劳条带就是一次循环的结果;疲劳辉纹形成的钝化模型;疲劳辉纹与贝纹线的区别;6.3 疲劳裂纹扩展速率与门槛值;疲劳裂纹扩展曲线a－N;可引入断裂力学中应力强度因子KI的概念，将a和Δσ的影响综合一起。 ;疲劳裂纹扩展速率曲线： ;当ΔKIΔKth时，da／dN＝0，裂纹不会扩展。因此ΔKth 是疲劳裂纹开始扩展的临界值－－疲劳裂纹门槛值。;该设计要求为最严格的设计要求(高于疲劳极限σ-1)，用于设计一些需绝对安全的极重要且不需考虑重量的构件（如核电热机轴，特大型水电站主轴，永久性桥梁等）的设计指标。 ΔKth一般仅为KIC的5~10%。;Paris根据大量试验数据，提出了在疲劳裂纹扩展速率II 区，裂纹扩展速率da/dN与ΔKI之间的经验公式：;零件使用寿命的估算（裂纹扩展寿命）：;在无限大厚板的中心有一穿透裂纹2a=2.0mm，设板受垂直于裂纹的交变应力，其中σmax= 210MPa，σmin= -50MPa。已知板材的KIC=60 MPa.m1/2，⊿Kth=6.0 MPa.m1/2；Paris公式中的参数C=4×10-12、⊿K=⊿σ(πa)1/2，且da/dN∝(ry)1.5（ry为塑性区尺寸）。试计算该中心裂纹板的剩余疲劳寿命。 ;6.4 疲劳强度指标;疲劳曲线有明显水平部分： 当σmaxσr时，N?∞，表明试样可以经无限次应力循环也不发生疲劳断裂，称σr为疲劳极限(或绝对疲劳极限、无限疲劳极限)： r =-1时，称之为对称应力循环疲劳极限，记为σ-1；;2) 某些材料（有色金属、不锈钢等）的S－N曲线无明显水平部分： 规定一个疲劳极限循环基数，并以循环基数值对应的应力为条件疲劳极限（或规定疲劳极限），以σr（N0）表示。不同材料，循环基数取值不同，如对铸铁，规定N0 ＝107次。;疲劳断裂判据：;有些机件不要求无限寿命，要求在高于σ-1下工作；有些机件在服役过程中，会受到偶然过载作用，如汽车紧急刹车、起动。 过载持久值： 定义：材料在高于σ-1的工作应力下工作，发生疲劳断裂