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2016/6/13
6 优化交通结构的TDM方法与政策
交通需求管理（TDM）理论与方法 交通结构：亦称交通出行方式结构，是指在一
(Theory and Method for Transportation 个城市或区域的全体人员出行总量中，由各种
Demand Management) 出行方式所占的比例形成的结构关系。
交通专业术语：即全方式OD 中，各类方式OD所占的
比重关系。
第6 章优化交通结构的TDM方法与政策 交通方式：
1. 公共交通类：轨道交通与地面交通
2. 私人机动方式类：私人及单位小汽车等
尚 斌 3. 慢行交通类：自行车，步行
上海海事大学交通运输学院 6.1 从“公交优先”发展到确立“公交优势”
6.2 推行慢行交通保障规划与TDM政策
6.3 私人机动车交通的控制政策与方法
6 优化交通结构的TDM方法与政策 6 优化交通结构的TDM方法与政策
-6.1 从“公交优先”发展到“公交优势” -6.1 从“公交优先”发展到“公交优势”
2004年3月建设部颁布了《关于优先发展城市 广义“公交优先”：是指一切有利于公交优先发展
公共交通的意见》 的政策和措施。共四个方面：
要求在5年时间，基本确定公共交通在城市中的主体地 1 综合交通政策上：政府确立公共交通优先发展的地位
位，特大城市基本形成以大运量快速交通为骨干、常规 2 规划建设上：确立公共交通优先发展的顺序
公交为主体，出租车为补充的公共交通体系。
3 资金投入及财政税收上：确立公共交通优先扶助
2005年9月国务院办公厅转发总理批示的六部 4 道路通行权上：确立公共交通优先的权利
委（建设部、发展改革委、科技部、公安部、
狭义“公交优先”：指在交通控制管理范围内，公交
财政部和国土资源部）关于“优先发展公共交
车辆在道路优先通行的各类措施，包括对公共车辆在
通的意见” 通行时间和空间上给予优先。
所以，一般交通论著里面的公共交通优先通常指公共
交通在道路上的优先通行，即狭义的。
6 优化交通结构的TDM方法与政策 6 优化交通结构的TDM方法与政策
-6.1 从“公交优先”发展到“公交优势” -6.1 从“公交优先”发展到“公交优势”
6.1.1 加大公交政策支持 6.1.1 加大公交政策支持
政府通过政策法规、城市规划、道路使用等多 1 制定有
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