《横支撑梁拆除方案》.docVIP

肇庆东站站前综合体及站前大道工程 基坑支护换撑及内支撑梁拆除方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司有限公司 肇庆东站站前综合体及站前大道PPP工程项目经理部 2017年7月18日 PAGE PAGE 31 TOC \o 1-3 \h \u 26705 一、编制目的及依据 2 9318 二、工程概况 2 13388 三、施工准备 3 8952 四、施工工艺 4 23001 五、注意事项 9 32714 六、安全措施 9 32301 七、质量标准 11 657 八、文明施工措施 12 17965 九、应急措施 12 一、编制目的及依据 为本工程基坑支护工程顺利拆除，并满足安全、经济和工程工期要求，特编制本方案。编制依据有： 《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012 二、工程概况 拟建的交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约 27000 平方米，地上3层，地下1～2层，总建筑面积约 77600 平方米。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等，其中地下室1层（埋深约为5.2m），局部地下室2层（埋深约10.0m），正负零标高为7.6m。 该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径1000，间距1300，内支撑立柱采用钢格构柱；内支撑梁规格为SC1-800*800（h）,SC2--600*800（h），SC3--800*1000（h），支撑梁面标高为1.3m，砼等级为C30。 基坑支护结构，负一层地下室基坑支护采用双排旋挖灌注桩、旋挖灌注桩＋一道预应力锚索、上部喷锚+旋挖灌注桩悬臂支护；局部负二层地下室采用旋挖灌注桩＋一道预应力锚索＋一道钢筋砼内支撑支护；负二层坑中坑区域采用旋挖灌注桩＋一道钢筋砼内支撑支护。支护结构为Φ1m灌注桩，共1251根（钢筋砼）。 负二层通道基坑内支撑平面布置图 三、施工准备 (一)施工准备 施工准备：施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的图纸及方案，对技术人员、施工人员进行技术交底，以及质量、安全和文明施工教育。 换撑前必须做好测量点的引测、保护工作。原标记在冠梁上的轴线、标高点应及时引测到施工完成的底板上。待到换撑全部完成，基坑位移变形稳定后方可将轴线、标高点重新引测到冠梁上。 必须搭设可靠的施工用脚手架，铺设满足施工安全的脚手板，对于特殊部位还应配备安全带等安全防护用品。 起吊设备必须满足施工安全，对于施工中的临时支架和临时固定架必须经过项目部安全管理人员的验收，并办理相应签字手续后方可使用，安全用防护、临时支架等必须由专业施工人员安装、拆除，其他人员不得拆除。 (二)主要机具 机械 机械名称 规格要求 数量 备注 绳锯机 串珠长6米以上 4台 可安装在构件上，灵活切割构件，施工速度快，无扬尘、无遗洒 汽车吊 100t 1台 吊运构件 塔吊 1台 吊运机械、材料，严禁用于吊运结构构件。 材料 材料名称 规格要求 数量 备注 钢管 搭设移动操作台 扣件 活动扣作，与钢管型号匹配 搭设移动操作台 顶托 可调顶托 搭设移动操作台 底托 可调底托 搭设移动操作台 脚手板 宽600 塔设临时通道 四、施工工艺 （一）基坑支护换撑 本基坑负二层地下室J区采用旋挖灌注桩+下部一道钢筋砼内支撑的支护型式，K区采用旋挖灌注桩+一道钢筋砼内支撑的支护型式，为便于负二层、负一层地下室顶板结构的施工，要求对支撑梁进行转换处理，处理方法是：在负二层地下室底板结构与旋挖灌注桩间隔部位，沿周边均匀充填800mm厚（J区、K1区）、2700mm厚（K2区）的C25素砼，然后施工地下室侧壁至支撑梁底部位置，再回填石粉密实到支撑梁底部位置，待800厚、2700mm厚素砼龄期达7天后，拆除内支撑，施工负二层地下室顶板，施工负一层地下室侧壁，回填石粉密实到地面，最后施工负一层地下室顶板。 支撑梁拆除过程中必须进行施工过程的变形监测，若监测到支护结构水平位 移大于40mm时，必须及时停止拆撑，通知设计人，作出相关加固换撑处理或经验算满足后方可继续施工。 基坑支护换撑示意图 （二）支撑梁拆除流程 施工工艺：支撑设临时观测点→人员机械就位→先凿斜向梁→再凿与主梁垂直的梁→后凿主梁→观察基坑变形情况→拆除混凝土支撑作业→清运破碎混凝土块。 将整个支撑平面按纵横中心线划分为四个区域，