《汽车辅助电气设备结构及工作原理》.pptVIP

汽车辅助电气系统;一、汽车电动刮水系统;2.刮水器的布置形式;3.汽车雨刮系统的结构;图1 电动刮水器 1、5—刮片架 2、4、6—摆杆 3、7、8—连杆 9—减速蜗轮 10—蜗杆 11—电动机 12—底板;3.雨刮电机的结构 ; 图2 永磁式电动机的构造 1—电枢 2—永久磁铁磁极 3—蜗杆 4—蜗轮 5—自动停位滑片; 图3 三刷电动机变速原理; 它能保证刮水器开关在任何时候断开时，使刮水片自动停止在风窗玻璃的底部。 它由装在减速机构端盖上的自动复位触片6、7和嵌在减速蜗轮上的自动复位滑片8、9组成。 滑片8与壳体绝缘，而滑片9则直接搭铁，触片6、7靠自身弹力保持与自动复位滑片8、9接触。 ;图4 永磁式双速刮水器控制线路 1—蓄电池 2—电源开关 3—熔断丝 4、10、11—电刷 5—永久磁铁 6、7—自动复位触片 8、9—自动复位滑片12—刮水器开关 13—电枢; 汽车刮水器具有自动间歇刮水功能，将刮水开关拨至间歇工作挡位，刮水器便在间歇继电器的控制下，按每停止2s～12s刮水一次的规律自动停止和刮拭，使风窗洁净，驾驶员获得良好的视野。 间歇继电器有机械式和电子式两大类，原理各不相同。; 机械式间歇继电器，刮水器开关有0、I、Ⅱ、Ⅲ四个挡位，其中0挡为停止挡，I挡为间歇挡，Ⅱ挡为低速挡，Ⅲ挡为高速挡。 间歇继电器由时间继电器、一对常开触点A和一对常闭触点B组成。间歇工作原理如下。 ;图5 间歇刮水器实例; 当刮水器开关拨至I挡时，刮水器间歇继电器中的时间继电器通电，电路为：蓄电池正极→总熔断器（60A）→电流表→熔断器（10A）→间歇继电器“+”接线柱→时间继电器线圈、触点→间歇继电器“9”接线柱→刮水器开关内部触点→搭铁→蓄电池负极。 时间继电器线圈产生吸力，将动合触点A闭合，动断触点B打开。; 此时电动机通过间歇继电器构成回路，电路为：蓄电池正极→总熔断器（60A）→电流表→熔断器（10A）→刮水电动机电刷“+”→电枢绕组→电刷“?”→刮水器开关内部触点→间歇继电器接线柱10→动合触点A→刮水器开关→搭铁→蓄电池负极。 电动机低速运转，带动刮水片工作。 ; 间歇继电器中的时间继电器线圈因通电发热变形，逐渐使触点张开而断电，在弹簧的作用下动合触点A被打开，动断触点B又闭合。 ; 如果此时自动停位触点处于自动停位器的搭铁铜片上，电动机不因继电器线圈断电而停止工作，此时电路为：蓄电池正极→总熔断器（60A）→电流表→熔断器（10A）→刮水电动机电刷“+”→电枢绕组→电刷“?”→刮水器开关内部触点→间歇继电器接线柱10→动断触点B→间歇继电器接线柱P→自动停位器搭铁片→搭铁→蓄电池负极。; 当电动机转到图示所在位置时（即自动停位器的电源触点和自动停位触点处在同一铜片上）时，间歇继电器接线柱P的搭铁电路断开，刮水电动机电路被切断，电动机便停止工作。; 但由于机械惯性，电动机瞬间还会转动，因而电动机以发电机运行而产生制动，迫使电动机立即停止转动，使刮水片正好处于玻璃下方。 ; 几s间歇后，时间继电器线圈因温度降低恢复变形，使触点又重新接通，刮水电动机又开始工作。 如此反复循环，构成了刮水电动机的间歇工作。; 当刮水器拨至Ⅱ、Ⅲ挡时，电动机的转速直接由刮水开关控制，刮水开关内部I挡的触点与搭铁断开。 只有将刮水开关拨至0、I挡时，自动停位器才起作用。 ;7、刮水器故障的诊断与检测 1．故障分析 刮水器常见故障包括各挡都不工作、个别挡位不工作、雨刷不能停在正确位置等。 ; ① 刮水器各挡都不工作。 故障现象：接通点火开关后，刮水器开关无论置于哪一挡位，刮水器均不工作。 ;主要原因：熔断器烧断； 刮水电动机或刮水器开关有故障； 机械传动部分故障； 线路断路或插接件松脱。 诊断与排除：首先检查熔断器是否熔断，插接件是否松脱，线路有无断路；然后检查开关是否正常；最后检查电动机及机械传动部分。 ; ② 个别挡位不工作。 故障现象：接通点火开关后，刮水器个别挡位（低速、高速或间歇挡）不工作，其余正常。;主要原因：刮水电动机或开关有故障； 间歇继电器有故障； 线路断路或插接件松脱。 诊断与排除：如果是高速或低速挡不工作，可先检查该挡位对应的线路是否正常；开关是否正常；最后检查电动机电刷。如果是间歇挡不工作，应检查刮水器开关的间歇挡、所在线路及间歇继电器